Elektroautos in der Schweiz: Was Sie wissen sollten

Gemäss einer vom BAFU veröffentlichten Studie sinken die gesamten Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors in der Schweiz von 16,27 Mio. Tonnen CO2 im Jahr 2012 auf 13,58 Mio. Tonnen im Jahr 2020. Diese kritische Phase des Wandels, die vor genau einem Jahrzehnt begann, fällt mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen und der raschen Zunahme von Ladestationen in der Schweiz zusammen.  

Im Jahr 2021 wird der Schweizer Markt für Elektrofahrzeuge 38,8 % des gesamten Fahrzeugmarktes ausmachen, wobei 9,9 % auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), 8,3 % auf Plug-in-Hybride (PHEVs) und 20,6 % auf Hybride (HEVs) entfallen. Diese Zahlen belegen ein Wachstum, das vor über einem Jahrzehnt einsetzte.

EV-Wachstum in der Schweiz im letzten Jahrzehnt

Auch wenn die Schweiz nicht zu den Ländern mit den grössten Elektromärkten gehört, so hat sie doch in den letzten zehn Jahren eine schnell wachsende Akzeptanz von E-Fahrzeugen gezeigt. Dieses Merkmal zeigt sich nicht in der Anzahl der derzeit verfügbaren E-Fahrzeuge, sondern im jährlichen Zuwachs, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

‍

EV-Marktanteil

In den letzten zehn Jahren hat sich der Markt für Elektrofahrzeuge in der Schweiz stetig positiv entwickelt. Der PHEV-Marktanteil lag bis 2015 bei Null und stieg dann auf 1 % an. Wie die folgende Grafik zeigt, wird dieser Wert bis 2021 auf 15 % ansteigen, womit die Schweiz den siebten Platz unter den europäischen Ländern mit den höchsten PHEV-Marktanteilen einnimmt.

Darüber hinaus rangiert die Schweiz im Februar 2021 an dritter Stelle in der Liste der sieben europäischen Länder mit den höchsten Marktanteilen von BEVs.

Politik für Elektrofahrzeuge in der Schweiz.

Am 23. Dezember 2011 verabschiedete die Schweizer Regierung ein Bundesgesetz zur Reduktion von CO2-Emissionen, das erst 2013 vollständig in Kraft trat.

In dem Gesetz wurde festgelegt, dass die Treibhausgasemissionen gegenüber dem Stand von 1990 um mindestens 20 % reduziert werden müssen. Um die Erreichung dieses Ziels zu gewährleisten, enthielt das Gesetz Maßnahmen für alle betroffenen Sektoren des Landes, insbesondere für den Verkehrssektor. Zu diesen Maßnahmen gehörten CO2-Emissionsgrenzwerte für Personenkraftwagen. Dem Gesetz zufolge müssen die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen auf einen Durchschnittswert von 130 g CO2 pro Kilometer gesenkt werden. Die Strafen für Verstöße gegen diese Vorschrift lauteten wie folgt

• CHF5 bis CHF8- für das erste Gramm CO2 über dem Zielwert.
• CHF15 bis CHF24- für das zweite Gramm CO2 über dem Zielwert.
• CHF25 bis CHF40- für das dritte Gramm CO2 über dem Zielwert.
• CHF95 bis CHF152- für mehr als 3 Gramm CO2 über dem Zielwert.

Dieses Gesetz war nicht so wirksam, wie man es sich vorgestellt hatte. Das zeigt sich daran, dass das Land das Ziel der Reduzierung der Treibhausgasemissionen für 2020 nicht erreicht hat. Vielleicht war dies der Grund für eine Überarbeitung des Gesetzes im Jahr 2021.

Mit dem neuen Gesetz wurden Anreize eingeführt, die in den vorherigen Gesetzen fehlten, um den individuellen Beitrag zur Klimaneutralität zu unterstützen. Das Gesetz zielt darauf ab, die Treibhausgasemissionen der Schweiz bis 2030 gegenüber dem Stand von 1990 zu halbieren und bis 2050 vollständig zu neutralisieren, indem

• Senkung der CO2-Grenzwerte für Fahrzeuge und Bestrafung von Autoimporteuren, die die neuen Ziele nicht erfüllen.
• Investition von 210 Millionen Franken in die Installation von Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
• Abschaffung der Steuererleichterungen für Dieselfahrzeuge im öffentlichen Nahverkehr und Umleitung dieser Mittel in die Produktion von Ersatzfahrzeugen.
• Verpflichtung der Importeure von Benzin und Diesel, ihre Einfuhren durch erneuerbare Alternativen zu ersetzen.

Verkäufe von E-Fahrzeugen in der Schweiz

In den letzten zehn Jahren ist der Absatz von Elektrofahrzeugen in der Schweiz exponentiell gestiegen. Im Jahr 2021 machten BEVs 18,3 % der gesamten Fahrzeuge in der Schweiz aus. Der wahrgenommene Fortschritt ist in der folgenden Grafik dargestellt.

EV-Ladestationen in der Schweiz

Ein weiterer Aspekt, bei dem die Schweiz eine beeindruckende Dynamik entwickelt hat, ist die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Wie die folgende Grafik zeigt, ist die Anzahl der installierten Ladestationen innerhalb eines Jahrzehnts von nur 404 im Jahr 2012 auf über 6.600 Stationen im Jahr 2020 und 7.150 öffentliche Stationen im Jahr 2022 angestiegen.Graphische Darstellung des Wachstums der Ladestationen in der Schweiz zwischen 2012 und 2020

Laufende EV-Projekte in der Schweiz 

Research and Markets und Electrive prognostizieren, dass der Schweizer Markt von 2019 bis 2021 eine CAGR von 21% aufweisen wird und dass bis 2025 20.000 öffentliche Ladestationen installiert sein werden. Einer der wichtigsten Faktoren für die Realisierung dieser Prognosen ist die Verfügbarkeit von nachhaltigen EV-Projekten. Nachfolgend finden Sie fünf laufende Projekte in der Schweiz.

1. Das elektrische Antriebssystem der H55
2. Das V2G-Laden von Honda und dem V2S Suisse Konsortium
3. Audis Schnellladestation
4. Abgestimmte Graphit-Technologie von Battrion und der Jagenberg-Gruppe für schnell ladende EV-Zellen
5. Micro's Microlino EV-Serie

Wer sind die wichtigsten EV-Akteure in der Schweiz?

In der Schweiz wimmelt es von zahlreichen EV-Unternehmen, darunter Start-ups und alteingesessene Firmen. Im Jahr 2021 lag Tesla nach Angaben von Auto Schweiz auf Platz eins der Liste der Unternehmen mit den meisten in der Schweiz verkauften E-Fahrzeugen, wie die folgende Tabelle zeigt.

Liste der verkauften EVs pro Modell ab 2021

Modell - Anzahl der verkauften Fahrzeuge

1. Tesla Model 3 - 5.064
2. Volkswagen ID3 - 2.419
3. Skoda Enyak - 2.184
4. Renault Zoe - 1.557
5. Fia 500 - 1.465
6. Tesla Model Y - 1.392
7. Volkswagen ID4 - 1.370
8. Audi e-Tron - 1.010
9. Volvo XC-40 - 952
10. Hyundai Kona - 910

Die Statistik zeigt auch, dass Tesla allein im Jahr 2022 die gesamten BEV-Neuzulassungen in der Schweiz dominiert. Die folgenden Grafiken veranschaulichen die Top 15 der registrierten BEV- und PHEV-Modelle im Jahr 2022 (Stand: Ende Mai).

‍

Wie ist es, ein Elektroauto in der Schweiz zu besitzen?

Eine der wichtigsten Schlussfolgerungen, die man aus der jahrzehntelangen Entwicklung des Schweizer Elektromobilitätsmarktes ziehen kann, ist die Menge an verfügbaren Informationen. Wenn Sie ein Elektroauto besitzen oder sich mit dem Gedanken tragen, auf E-Mobilität in der Schweiz umzusteigen, sollten Sie sich mit den folgenden sozioökonomischen Informationen vertraut machen.

Ladekosten für Elektrofahrzeuge in der Schweiz.

Die Kosten für das Aufladen eines E-Fahrzeugs in der Schweiz hängen von Faktoren wie dem Stromnetz, der Fahrzeugkapazität und der Art des Aufladens ab.

Tabelle der Kosten für das Laden von Elektrofahrzeugen in der Schweiz

Ein effektiver Trick, mit dem Sie Kosten sparen können, ist das intelligente Laden. Flexo Smart Charge untersucht Ihren Bedarf, die Stromkosten und die Verfügbarkeit, um Ihnen bei der Verwaltung, Überwachung und Anpassung des Stromverbrauchs Ihres Elektrofahrzeugs zu helfen. Darüber hinaus optimiert es die bidirektionale V2G-Ladung und verschafft Ihnen zusätzliche Einnahmen.

EV-Ladestationen in der Schweiz

In der Schweiz gibt es derzeit rund 7.150 öffentliche Ladestationen, die über das ganze Land verteilt sind. Es wird erwartet, dass diese Zahl mit der Einführung von Unterstützungsmaßnahmen weiter ansteigen wird. Ein typischer E-Auto-Besitzer könnte jedoch Schwierigkeiten haben, die nächstgelegene Ladestation zu finden. In der Schweiz gibt es intelligente Plattformen wie Swiss Charge Map, die Ihnen helfen, die nächstgelegenen Ladestationen zu finden.

Subventionen für das Laden von Elektrofahrzeugen

Die Schweizer Bundesregierung bietet zwar keine explizite Förderung von E-Fahrzeugen an, aber es ist wichtig zu wissen, in welchen Teilen des Landes der Kauf von E-Fahrzeugen gefördert wird:

• Die Thurgauer Regierung gewährt einen Zuschuss von CHF 3'932.73 für den Kauf eines Elektroautos.
• St. Gallen -bietet einen Beitrag von CHF 4'915.91 für den Kauf von EV.
• Basel - subventioniert den Kauf eines Taxis mit bis zu 9.831,82 CHF.

EV Smart Charging in der Schweiz

Das intelligente Laden von Elektrofahrzeugen in der Schweiz befindet sich noch in der Entwicklungsphase. Die gute Nachricht ist jedoch, dass die Schweiz als ein Land, das die Dezentralisierung der Stromnetze unterstützt, einen fruchtbaren Boden für die Entwicklung des bidirektionalen Ladens von Elektrofahrzeugen bietet. Das Honda V2G-Projekt zeigt dies bereits.

Das derzeit laufende Honda-Experiment sieht vor, dass 50 Honda-Elektroautos auf 40 Stationen in der Schweiz verteilt werden. Es wurde festgestellt, dass ein einziges Honda-E-Auto beim bidirektionalen Laden eine Leistung von 20 kW in das Netz zurückspeisen kann. Das Projekt zielt auf die Schaffung nachhaltiger, dezentraler Netzstationen ab, die im Erfolgsfall eine Blaupause für die Entwicklung intelligenter Ladestationen in der Schweiz darstellen werden.

Schlussfolgerung.

Statistiken aus zuverlässigen Quellen haben ein klares Bild davon gezeichnet, wie weit die Entwicklung von E-Fahrzeugen in der Schweiz fortgeschritten ist. Darüber hinaus wurden auch die ehrgeizigen Ziele der Schweiz in Bezug auf E-Fahrzeuge diskutiert. Während diese Ziele die Nation auf einen Vorstoß in Richtung dieser Ziele vorbereiten, wird dringend empfohlen, mehr Anreize zu schaffen, um die breite Einführung von E-Fahrzeugen in der Schweiz zu beschleunigen.

‍