Alles, was Sie über V1G, V2H, V2B, V2G und V2X wissen müssen

V1G, V2G und V2B/V2H/V2X sind allesamt Elemente des intelligenten Ladens, auch wenn einige davon etwas fortschrittlicher sind. Intelligentes Laden ist deshalb so wichtig, weil es die Überwachung und Optimierung des Ladevorgangs über eine cloudbasierte Technologie ermöglicht. Während es sich bei V1G eher um das intelligente Laden eines Fahrzeugs in eine Richtung handelt, sind für Vehicle-to-Everything (V2X) mehrere Dinge erforderlich, damit es funktioniert. Dazu gehören ein bidirektionales Ladegerät, ein Kommunikationsprotokoll für die Interaktion zwischen dem Ladegerät und dem Fahrzeug, ein Fahrzeug, das alle Voraussetzungen für V2G erfüllt, und ein gutes Steuersystem, da es darum geht, die elektrische Leistung von Elektrofahrzeugen für verschiedene Anwendungen zu nutzen. Da die Zahl der Elektrofahrzeuge bis 2030 um 50 % und bis 2050 um 80 % zunehmen soll, ist es wichtig, sie effizient zu nutzen, insbesondere im Interesse der Stromnetze. Smart Charging und seine Elemente, wie V1G, passen in die Lösung, die für den effizienten Einsatz von Elektrofahrzeugen erforderlich ist, wie in den nächsten Abschnitten gezeigt wird.

V1G (Unidirektionales Smart Charging)

V1G ist intelligentes Laden in seiner einfachsten Form, d.h. in eine Richtung. Smart" zu sein bedeutet, dass es den E-Fahrzeugen die Möglichkeit gibt, Ladetarife und -zeiten dynamisch zu verändern, da es das E-Fahrzeug über eine Datenverbindung mit der Station verbindet. Dies hat den Vorteil, dass die Kosten für das Aufladen minimiert werden. Weitere Vorteile von V1G sind sicheres Laden, Überwachung des Stromverbrauchs, optimierte Ladezeiten und einfaches Auffinden von Ladestationen. Darüber hinaus könnte es Ihnen helfen zu entscheiden, wann der Strom billiger und sauberer ist, da die Informationen des Strommarktes und des Systems zur Verfügung stehen. Mit V1G kann der Fahrer eines Elektroautos leicht auf die Details des Stromverbrauchs zugreifen, da Sensoren diesen messen und aktuelle Werte liefern, die den Nutzern des Elektroautos helfen, bessere Entscheidungen zu treffen. Diese Vorteile überwiegen bei weitem die Nachteile, wenn überhaupt.

V2B/V2H (Vehicle-to-Building, Vehicle-to-Home)

Vehicle-to-Building (V2B) und Vehicle-to-Home (V2H) sind in ihrer Funktionsweise ähnlich. Mit den Entwicklungen bei den erneuerbaren Energien führt die schwankende Produktion jedoch zu einem gewissen Energieüberschuss und manchmal auch zu einem Energiebedarf. Abgesehen von der Erzeugung erneuerbarer Energie kann das Elektrofahrzeug auch zur Energieversorgung bei Stromausfällen oder Blackouts eingesetzt werden. Ich weiß, dass diese Nutzung von Elektrofahrzeugen das Stromnetz nicht direkt beeinflusst, aber sie schafft eine lokal ausgeglichene Umgebung. V2B und V2H sind noch nicht überall auf der Welt eingeführt, aber Tepco, ein Energieversorger in Japan, hat bekanntlich das bidirektionale Laden eingeführt. Tepco sagt, dass 10 Nissan Leafs genug Energie haben, um 1.000 Haushalte eine Stunde lang zu versorgen. Das ist eine Menge Energie, die auf Rädern abgerufen werden kann.

V2X (Vehicle-to-Everything)

Die Vehicle-to-Everything-Technologien konzentrierten sich zunächst auf die Kommunikation mit anderen Objekten, wie anderen Fahrzeugen, der Infrastruktur, Menschen und anderen Teilen des Verkehrssystems. Erreicht wird dies durch die Übertragung von Informationen vom Fahrzeug zu den beweglichen Teilen des Verkehrssystems. Diese Informationen werden über eine hohe Bandbreite von den Sensoren eines Fahrzeugs und anderen Quellen übertragen, um mit anderen Fahrzeugen und Strukturen zu kommunizieren. 2016 stellte Toyota erstmals mit V2X ausgestattete Fahrzeuge vor, wobei der Schwerpunkt auf V2I (Fahrzeug-zu-Infrastruktur) und V2V (Fahrzeug-zu-Fahrzeug) lag. Im Jahr 2017 wurden weitere Fahrzeuge mit V2X auf den Markt gebracht, insbesondere in Japan. Die meisten von ihnen sind mit DSRC (Dedicated Short Range Communication) V2X ausgestattet. Die Motivation hinter V2X sind ein besseres Straßenmanagement, sichereres Fahren, Energieeinsparungen und Verkehrseffizienz. Inzwischen können wir V2X-Technologien jedoch auch für andere Anwendungen nutzen, z. B. für bidirektionales Laden. Auch V2H und V2B nutzen diese Technologie, um mit der Gegenseite zu kommunizieren, die den Strom bezieht.

V2G (Vehicle-to-Grid, bidirektionales intelligentes Aufladen)

Vehicle-to-Grid bedeutet, dass Elektrofahrzeuge Strom in die Netze zurückspeisen. Dies wird erreicht, wenn das Fahrzeug zum bidirektionalen Laden in der Lage ist. Außerdem müssen die entsprechenden V2G-Kommunikationsprotokolle zwischen dem Fahrzeug und der Ladestation sowie zwischen der Ladestation und den Steuerungssystemen vorhanden sein.Vehicle-to-Grid ist für die Netze vorteilhaft, um sie auszugleichen, insbesondere wenn erneuerbare Energiequellen integriert sind. Außerdem ist es kosteneffizient, da die Nutzer überschüssigen Strom aus ihren Autos zu einem Standardpreis an die Netze verkaufen können. V2G kann auch die Drosselung der Ladetarife von Plug-in-Elektrofahrzeugen beinhalten. Diese Vorteile sind attraktiv genug, um damit zu arbeiten.

V1G-, V2H-, V2B-, V2G- und V2X-Beziehungen

Von diesen Technologien mag V1G als die seltsamste erscheinen, weil sie unidirektional ist, aber sie bildet die Grundlage für die anderen. V2X kann nur mit intelligentem Laden funktionieren und umfasst alle bidirektionalen Ladetechnologien. V2G hebt sich jedoch dadurch ab, dass es sich um eine direkte Übertragung von Strom vom Fahrzeug zum Netz und nicht zu den Versorgungsunternehmen handelt.V2H, V2B und V2X sind miteinander verbunden, da sie in verschiedenen Anwendungen praktisch dasselbe sind. Bei V2B unterscheidet sich jedoch die verbrauchte Energiemenge von der bei V2H. Auch der Zeitpunkt der Nutzung ist für Haushalte und Unternehmen/Gebäude im Allgemeinen unterschiedlich. Smart ChargingLaderichtung verfügbarStakeholderAnwendungV1GYesUnidirektionalEinzelnutzerZumLaden von E-Fahrzeugen in einem überwachten Rahmen zur Optimierung von Zeit und RessourcenV2BYesBidirektionalAggregatoren, Nutzer, GebäudeUm die Stromversorgung eines Gebäudes mit dem Strom aus der Batterie eines E-Fahrzeugs über deren Anschluss zu erweiternV2HYesBidirektionalEinzelnutzerUmein Haus mit Strom aus einer E-Fahrzeug-Batterie zu versorgenV2XYesBidirektionalAggregatoren,DSO, TSOTUm ein Elektrofahrzeug mit Hilfe von Sensoren, die Daten übertragen können, an alles anzuschließenV2GYesBidirektionalAlleUmStrom in die Netze zurückzuspeisen, um die Stabilität zu gewährleisten

Die Zukunft von V1G, V2H, V2B, V2G und V2X

Die Hebelwirkung von V2X besteht darin, dass es zu bestimmten Zeiten zugänglich und verfügbar ist. Sie stellt eine Form der Energiespeicherung dar , die sowohl den Markt für Elektrofahrzeuge als auch die Netze begünstigt. Die V2G-Technologie zum Beispiel wird sich den Prognosen zufolge schnell entwickeln, wenn man sich den Markt ansieht. Bis 2027 wird der Markt für V2G-Technologien angesichts der hohen Wachstumsrate von EV-Ladestationen weltweit voraussichtlich 17,27 Milliarden Dollar erreichen. Die Flexibilität, die V2G bietet, wird wahrscheinlich auch zu diesem Wachstum beitragen.Intelligentes Laden an sich ist die Zukunft des Ladens von Elektrofahrzeugen. Die Analysten von IDC gehen davon aus, dass Städte und Regierungen bis 2023 196 Milliarden Dollar (148 Milliarden Pfund) für die intelligente Entwicklung ausgeben werden. V1G, V2H, V2B, V2G und V2X scheinen nur in einer weit entfernten Zukunft zu existieren, aber sie sind näher, als man erwarten kann. Sie werden bereits an einigen Orten eingeführt und werden sich nach und nach auf der ganzen Welt verbreiten. Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen und Ladestationen und der steigenden Notwendigkeit, umweltfreundlichere Lösungen zu implementieren, gibt es keine Grenzen für die Auswirkungen von V2X.Dieser Blog ist Teil einer V2X-Serie. Fahren Sie mit den anderen Blogs der Serie fort.

1. Sieben (7) globale V2X-Projekte, die Sie kennen sollten.
2. Ist V2X ein lohnendes Unterfangen für Energieakteure?
3. Wie E-Fahrzeuge zur Stabilisierung der Verteilungs- und Übertragungsnetze beitragen werden.
4. AC vs. DC Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
5. Beeinträchtigen V2G-Aktivitäten die Lebensdauer der Batterie Ihres Fahrzeugs?