I principali risultati del rapporto di SmartEn sulla flessibilità della domanda nell'UE

Il 14 luglio 2021, l'UE ha approvato laproposta legislativa "Fit for 55" come parte della tabella di marcia del green deal dell'UE. La proposta mira a ridurre le emissioni di gas serra (GHG) dell'UE del 55% (rispetto ai livelli del 1990) entro il 2030.

Tra il 1990 e il 2020, l'UE ha registrato una riduzione delle emissioni di gas serra del 34%. Per realizzare la Fit for 55, quindi, sarebbe necessaria un'ulteriore riduzione del 21% tra il 2020 e il 2030. E se ci fosse un modo per raggiungere rapidamente questo obiettivo, accertando al contempo una soddisfazione bidirezionale tra la rete e i consumatori che serve?

Nel settembre 2022, Smart Energy Europe (smartEN) ha pubblicato uno studio di esperti di Det Norske Veritas (DNV) che quantifica i probabili benefici derivanti dalla piena diffusione della flessibilità della domanda (DSF) nell'UE entro il 2030. Lo studio mostra l'entità dei costi, dell'energia e delle emissioni di gas serra che potrebbero essere risparmiati nei prossimi otto anni se la DSF fosse pienamente implementata in tutta Europa. L'esposizione illustra inoltre come l'Europa potrebbe raggiungere questi notevoli risultati, che sono illustrati di seguito. Ma prima di tutto, cos'è il DSF?

Il DSF è un metodo di gestione dell'energia in un sistema energetico decentralizzato che consente interazioni senza soluzione di continuità tra fornitori/aggregatori di energia e clienti (prosumer). I fornitori/aggregatori di energia inviano segnali in tempo reale ai clienti attivi (prosumer), che poi regolano il loro consumo e la loro generazione in un metodo dipendente dal tempo che aiuta gli operatori di rete a gestire efficacemente la domanda e l'offerta end-to-end.

Principali risultati dello studio - Tecnologie di flessibilità della domanda

Il DSF è incorporato in diversi agenti tecnologici, senza i quali sarà impossibile implementare il DSF e raccogliere i suoi numerosi benefici. Come risultato di questo intreccio, DNV ha modellato le tecnologie attraverso le quali il DSF potrebbe essere efficacemente utilizzato e il modo in cui ciascuna di queste tecnologie contribuirebbe ai sistemi di gestione energetica e ambientale dell'UE entro il 2030. Queste tecnologie includono:

• Ricarica intelligente e Vehicle-to-Grid (V2G) - consentono aiproprietari di veicoli elettrici di regolare il comportamento di ricarica dei loro veicoli e di rivendere l'elettricità alla rete come ricavo o come risparmio. DNV stima la disponibilità di un totale di circa 60 milioni di veicoli elettrici nell'UE entro il 2030.
• Batterie dietro il contatore (BTM) - sonosistemi di accumulo che raccolgono e immagazzinano energia da utilizzare nei periodi di picco della domanda. DNV prevede un totale di 10,9 GW di batterie BTM nell'UE entro il 2030.
• Industrial Demand-side Response -riduzione del carico industrialeal di sopra di determinati prezzi dell'elettricità. DNV stima un totale di 21,7 GW entro il 2030.
• Riscaldamento elettrico residenziale: uncarico spostabile che rappresenta la domanda di elettricità per il riscaldamento negli spazi residenziali e commerciali. Si ritiene che rappresenterà 449 TWh entro il 2030.
• Riscaldamento elettrico industriale - Simileal DSR industriale, questo carico rappresenta la domanda di riscaldamento industriale a consumo ridotto. Si stima che sarà di 7 GW entro il 2030.
• Teleriscaldamento CHP: ungeneratore che devia verso l'alto o verso il basso rispetto ai requisiti di generazione giornaliera, a seconda di ciò che il consumatore desidera. Questa tecnologia accumulerà un totale di 56 GW entro il 2030.
• Cogenerazione per riscaldamento industriale: funzionain modo simile alla cogenerazione distrettuale, ma per gli spazi industriali. DNV ha previsto 19 GW di cogenerazione industriale entro il 2030.

Potenziali vantaggi del DSF

I benefici che accompagnano la piena implementazione del DSF si dividono in due: i benefici diretti - che si riflettono nella bolletta energetica del consumatore sotto forma di risparmio o di entrate - e i benefici indiretti - cambiamenti di sistema e ambientali che influenzeranno positivamente tutti i consumatori.

Vantaggi diretti della flessibilità del lato domanda

L'immagine seguente contiene una tabella che illustra i potenziali benefici diretti di ciascuna tecnologia DSF se applicata entro il 2030. Mostra anche come questi risultati potrebbero differire da quelli ottenuti senza DSF.

L'enfasi sulla tecnologia di ricarica intelligente / V2G, il piano dell'UE per l'eliminazione graduale dei veicoli a combustibili fossili entro il 2035 e la riluttanza dei proprietari di veicoli a passare all'elettrico a causa di un costo totale di proprietà dei veicoli elettrici erroneamente percepito come elevato e dell'ansia da autonomia hanno creato un conflitto nell'industria automobilistica.

Ecco perché l'emergere della ricarica intelligente e del V2G è stato fondamentale per mitigare queste sfide. La ricarica intelligente sfrutta il profilo di un EV per aiutare il proprietario a ricaricare a costi inferiori nelle ore non di punta. Inoltre, le tecnologie V2G e V2X, derivate dalla ricarica intelligente, consentono al proprietario di un veicolo di vendere l'energia inattiva alla rete e ad altri veicoli elettrici. Queste attività, a loro volta, contribuiscono in modo massiccio a ridurre la pressione sulle reti, ad affrontare l'ansia da autonomia e a ridurre il TCO dei veicoli elettrici.

Benefici indiretti della flessibilità della domanda

I benefici indiretti, pubblicati nella tabella dell'immagine sottostante, comprendono:

• La riduzione dei costi totali per servire il carico ai consumatori.
• La riduzione dei costi della capacità di generazione
• Riduzione degli investimenti nell'infrastruttura di rete
• La riduzione dei costi per il bilanciamento del sistema.
• Le emissioni di CO2 diminuiscono.

Il pilastro del pacchetto "Fit for 55" è costituito dalle emissioni di gas serra e l'importanza della ricarica intelligente in questo ambito non può essere sopravvalutata; come? Le ricerche dimostrano che i veicoli elettrici da soli potrebbero ridurre le emissioni di gas serra in Europa del 36% entro il 2050. Inoltre, la ricarica intelligente offre incentivi sufficienti grazie all'interoperabilità dei veicoli, alla riduzione dei costi di ricarica e alla comodità di ricarica, tutti fattori che dovrebbero contribuire all'adozione di massa dei veicoli elettrici.

Raccomandazioni del rapporto

Dopo aver simulato i dati e aver acquisito risultati favorevoli, DNV raccomanda alla Commissione UE:

• Monitorare i mercati in modo strutturato e coeso sulla disponibilità e l'utilizzo di DSF.
• Generare una metodologia sufficiente che aiuti a quantificare i potenziali risparmi infrastrutturali derivanti dal pieno utilizzo del DSF.
• Studiare progetti di mercato completi in grado di ottenere risultati ottimali dall'implementazione del DSF.
• E analizzare le prospettive di efficienza energetica dell'impiego di DSF.

Conclusione

Il rapporto afferma che un proprietario medio di veicoli elettrici potrebbe risparmiare fino a 176 euro all'anno grazie alla ricarica intelligente e al V2G. Questo rappresenta solo la soglia di risparmio, e come gestore di una flotta di veicoli elettrici potete risparmiare o guadagnare oltre dieci volte di più; come? Ricarica intelligente FLEXO.

La piattaforma vi consente di ridurre i costi di ricarica esorbitanti e vi offre ulteriori possibilità di guadagno fino a 1.000 euro all'anno per ogni EV.

Inoltre, il valore principale di DSF è la gestione produttiva degli asset flessibili, un servizio per il quale il nostro community manager FLEXO è perfettamente adatto. Con il nostro community manager, gli operatori dei servizi di distribuzione (DSO) e le utility non devono preoccuparsi di essere sopraffatti dalla loro crescente comunità di prosumer.

Prenotate un incontro con il nostro team per capire come le soluzioni FLEXO di Hive Power possono alimentare i vostri progetti di flessibilità della domanda.

‍