Veicoli elettrici in Germania: Cosa c'è da sapere

Nel 2019, il settore dei trasporti tedesco ha prodotto circa 199 milioni di tonnellate metriche di gas a effetto serra (GHG), diventando così il principale emettitore di emissioni di GHG legate ai trasporti in Europa. Sebbene questo valore rappresenti il picco di emissioni, non si discosta molto dai valori registrati negli anni precedenti. Un rapido sguardo all'andamento delle emissioni del settore dei trasporti mostra che la Germania ha sempre emesso quasi questo valore.

Al 2020, la Germania ha registrato una misera riduzione dell'11% delle emissioni dei trasporti rispetto ai livelli del 1990. Attualmente, il 20% delle emissioni totali di gas serra della Germania proviene dal settore dei trasporti. Il governo tedesco prevede di ridurre questa quota di emissioni del 35% entro il 2030, l'obiettivo più alto tra tutti i settori che emettono gas serra. Come? Attraverso i veicoli elettrici (EV)!

La Germania, al 2021, aveva il più grande mercato EV in Europa, con circa 681.900 EV plug-in venduti. Questo traguardo, per quanto impressionante possa sembrare, non è ancora sufficiente a ridurre il volume di emissioni provenienti dal settore dei trasporti. Per questo motivo, il governo tedesco ha fissato l'obiettivo di avere 15 milioni di veicoli elettrici in circolazione entro il 2030. La possibilità di raggiungere questo obiettivo dipende dalle statistiche attuali e dal livello di sviluppo del mercato tedesco dei veicoli elettrici.

Crescita dei veicoli elettrici in Germania nell'ultimo decennio

Così come le energie rinnovabili tedesche hanno registrato sviluppi notevoli, diventando il principale produttore europeo di energia rinnovabile, il mercato dei veicoli elettrici del Paese ha registrato risultati esplosivi negli ultimi anni.

Quota di mercato dei veicoli elettrici

Nel 2012 la Germania ha registrato un totale di 3.082.504 immatricolazioni di veicoli passeggeri. Di questi, solo 2.956 erano completamente elettrici, pari allo 0,096% del totale dei veicoli immatricolati. Il balzo più alto registrato si è verificato tra il 2020 e il 2021, quando i veicoli elettrici immatricolati sono quasi raddoppiati, passando da 394.632 a 695.657.

Forse il divario nelle quote di mercato rende la crescita dell'ultimo decennio particolarmente degna di nota. Nell'aprile 2022, la Germania ha visto la sua quota di mercato EV raggiungere il 24,3% dal 22,1% del 2021. La giustapposizione di questi dati dimostra una crescita del 24,204% nell'ultimo decennio.

Vendite EV

La Germania ha venduto 2.956 BEV e 21.438 ibridi, per un totale di 24.398 veicoli elettrici nel 2012. Tuttavia, il cambiamento sismico nelle vendite di veicoli elettrici si è verificato nel 2020, durante la pandemia, come dimostra la visualizzazione sottostante. Nel 2021, la Germania ha venduto 695.657 veicoli elettrici, registrando così il secondo più grande balzo globale su base annua (YoY) nelle vendite di veicoli elettrici con un aumento del 10,2%, dietro solo alla Cina con un balzo del 51,7%.

                                                                                      Rappresentazione visiva delle vendite globali di veicoli elettrici tra il 2011 e il 2021  

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Stazioni di ricarica EV in Germania

Nel 2012 la Germania aveva 1.518 stazioni di ricarica a disposizione del pubblico. Tuttavia, secondo il grafico sottostante, la crescita della Germania è stata notevolmente lenta fino al 2015. La differenza nella dimensione delle stazioni di ricarica in Germania tra il 2012 e il 2015 è stata di 3.853 unità. Nel 2016, la Germania aveva installato 15.479 strutture di ricarica pubbliche, che sono diventate 44.669 nel 2020.

Quest'anno, la Germania è dietro solo ai Paesi Bassi nel numero di stazioni di ricarica pubbliche disponibili, con 65.000, secondo lo State of the Industry.

                                                                                     La crescita delle stazioni di ricarica pubbliche in Germania tra il 2012 e il 2020

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Progetti EV in corso in Germania

Sebbene un finanziamento adeguato sia la chiave per garantire la sostenibilità del mercato dei veicoli elettrici in qualsiasi regione, il finanziamento non può, di per sé, fare tutto il lavoro. Al contrario, i Paesi devono iniettare i fondi in mezzi validi che fungano da spina dorsale per raggiungere i risultati desiderati o gli obiettivi del mercato dei veicoli elettrici. Queste colonne portanti esistono come progetti.

Negli ultimi tempi, la Germania ha introdotto progetti interessanti per contribuire al raggiungimento parziale degli obiettivi EV 2030. Alcuni di questi progetti sono illustrati brevemente di seguito.

Parco solare di Tramm-Göthen

La costruzione del parco solare di Tramm-Göthen è iniziata nel marzo 2021 nel Meclemburgo-Pomerania occidentale, in Germania. Il parco fotovoltaico, con una capacità installata di 172 MW, è composto da 14 parchi più piccoli, che complessivamente occupano una superficie totale di 2,48 milioni di metri quadrati nei comuni tedeschi di Tramm e Lewitzrand.

Il parco ha 420.000 moduli solari installati con una capacità di alimentare 50.000 abitazioni all'anno, ma questo non è mai stato l'obiettivo. L'energia generata dal parco sarà invece fornita alla casa automobilistica tedesca Volkswagen.

Volkswagen riceverà circa 170 GWh di energia pulita, che verrà utilizzata per la manutenzione di 48.000 veicoli elettrici all'anno.

Il progetto di batterie EV di Northvolt

Nel marzo 2022, Northvolt, un produttore svedese di batterie, ha annunciato l'intenzione di costruire una giga-fabbrica nel nord della Germania.

La giga-fabbrica denominata Northvolt Drei sorgerà a Heide, nello Schleswig-Holstein, con una capacità produttiva di 60 GWh all'anno. Il progetto darà lavoro a 3.000 persone e produrrà la prima serie di batterie nel 2025.

Entro la fine della costruzione, la giga-fabbrica dovrebbe produrre batterie sufficienti a servire quasi un milione di veicoli elettrici all'anno.

I veicoli elettrici a celle solari di Sono Motors

La startup tedesca Sono Motors sta per lanciare la sua prima serie di veicoli elettrici dotati di celle solari. Gli EV sono integrati con 456 celle solari, che ricaricano automaticamente le batterie e di conseguenza possono aggiungere una media di 112 km di autonomia a un EV a settimana. Ogni EV può anche guadagnare fino a 245 km di autonomia a settimana. Questo apre la porta all'autosufficienza dei veicoli elettrici e chiude la porta all'ansia da autonomia.

Chi sono i principali operatori EV in Germania?

Sono 39 le marche di veicoli elettrici attualmente in circolazione in Germania. Secondo la tabella sottostante, Volkswagen ha la più alta rappresentanza sulle strade tedesche, con 126.228 veicoli elettrici. È anche il marchio in più rapida crescita, dato che il numero di EV Volkswagen immatricolati nel 2022 è più del doppio del volume totale registrato l'anno precedente. 

Per contro, Alfa Romeo si colloca all'ultimo posto nella scala di rappresentazione, con un solo veicolo elettrico in circolazione.

I 20 principali marchi di veicoli elettrici in Germania.

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                                                                                                                               Le 19 marche di veicoli elettrici più basse in Germania.

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Cosa significa possedere un veicolo elettrico in Germania?

Essere proprietario di un veicolo elettrico in qualsiasi parte del mondo significa appartenere involontariamente a una comunità di persone con interessi e obiettivi comuni. Significa anche che le regole e i privilegi, come la ricarica, le sovvenzioni, ecc. che si applicano al pubblico in generale possono non valere per voi e viceversa. Continuate a leggere per scoprire tutto quello che c'è da sapere sui possessori di veicoli elettrici in Germania.

Costi di ricarica di un veicolo elettrico in Germania

Il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici (TCO), che varia da un Paese all'altro, dipende in larga misura dai costi di ricarica, a causa della domanda e dell'offerta di energia in continua oscillazione. Inoltre, i costi di ricarica di un EV dipendono anche dal fornitore o dall'utility, 12 dei quali dominano il mercato tedesco dei veicoli elettrici.

La tariffa più costosa è quella di Ionity, che offre solo la ricarica in corrente continua a 79 centesimi per kWh, mentre Stadtwerke Dresden offre il costo più basso a 35 centesimi per kWh per la ricarica sia in corrente continua che in corrente alternata. Di seguito è riportato un elenco completo di tutti i fornitori e delle loro tariffe.

                                                                                                     Tariffe di ricarica dei veicoli elettrici in Germania in base al fornitore di energia elettrica.

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Politiche e incentivi che promuovono l'adozione dei veicoli elettrici in Germania

Il governo tedesco si è impegnato a rendere elettrico il settore dei trasporti del Paese. Gli incentivi previsti mirano a spingere i tedeschi ad adottare la mobilità elettrica. Questi incentivi comprendono:

• Riduzione delle imposte per i proprietari di veicoli elettrici aziendali che li ricaricano a casa.
• Cancellazione delle tasse per i datori di lavoro che offrono la ricarica gratuita dei veicoli elettrici.
• Esenzione fiscale di 10 anni per il possesso di BEV fino al 2030
• Riduzione fiscale per i PHEV.

Le politiche in vigore comprendono:

• 2,5 miliardi di euro per la produzione di celle per batterie e l'espansione dell'infrastruttura di ricarica.
• Elettrificazione delle stazioni di servizio.
• Sovvenzioni per i produttori di veicoli elettrici.
• Finanziamenti speciali per autobus e camion elettrici e per le relative infrastrutture di ricarica. 

Ricarica intelligente dei veicoli elettrici in Germania

Con la diffusione dei veicoli elettrici in Germania, la domanda di elettricità inizia a pesare sulle reti. Se non viene gestita correttamente, questa situazione potrebbe portare a blackout consistenti, a una risposta inadeguata alla domanda e persino al collasso della rete. Un metodo sicuro per gestire questa ricarica intelligente.

Con la ricarica intelligente, gli utenti possono integrare efficacemente i veicoli elettrici nella rete, e proprio in questi giorni la Germania sta assistendo al suo progetto pilota di ricarica intelligente dei veicoli elettrici.

Nel giugno 2022, Elli, una filiale di Volkswagen, ha avviato una partnership con Mitteldeutsche Netzgesellschaft Strom mbH nella Germania orientale per integrare i veicoli elettrici nella rete. Questo progetto utilizza un algoritmo per attenuare la pressione esercitata sulla rete durante le ore di punta e contemporaneamente massimizzare l'uso delle fonti rinnovabili per la ricarica dei veicoli elettrici.

Conclusione

I veicoli elettrici stanno per diventare la modalità di trasporto principale in Germania. I piani del governo tedesco di avere 15 milioni di veicoli elettrici su strada entro il 2030, in concomitanza con l'eliminazione graduale dei veicoli con motore a combustione interna (ICEV) da parte dell'UE entro il 2035, potrebbero obbligare tutti i proprietari di veicoli tedeschi a passare all'elettrico.

I proprietari di veicoli elettrici si preoccupano dei costi di ricarica, di come affrontare comodamente il processo di ricarica e di come gestire l'ansia da autonomia. Con la nostra soluzione di ricarica intelligente per EV - FLEXO- i conducenti di veicoli elettrici possono superare tutte queste difficoltà.

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