Capire il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici

Lo status di minoranza che i veicoli elettrici (EV) ancora rivestono in Europa può essere attribuito principalmente a una cosa: il presunto costo totale di proprietà dei veicoli elettrici (TCO). Le ricerche mostrano che, oltre all'ansia da autonomia, un fattore prevalente che limita l'acquisto di veicoli elettrici in Europa è la percezione dei costi che accompagnano il possesso e la gestione di un veicolo elettrico. È diventato un motivo di preoccupazione crescente tra i potenziali acquirenti di veicoli europei.

Secondo una ricerca, solo il 13% dei potenziali proprietari di veicoli prende in considerazione l'acquisto di un veicolo elettrico e il 24% di questa frazione non sceglie un veicolo elettrico quando finalmente si decide a causa del timore errato del TCO di un veicolo elettrico. Questo post, quindi, mira essenzialmente a fornire a privati, gestori di flotte e aziende che esitano a passare all'elettrico informazioni sufficienti sul TCO dei veicoli elettrici. 

Qual è il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici?

Il TCO di un veicolo elettrico è il totale di tutti i costi previsti per l'acquisto e la manutenzione. Il TCO di un veicolo elettrico è suddiviso nelle seguenti parti:

1. Costo di acquisto: si tratta dell'investimento iniziale o del capitale. L'importo speso per entrare in possesso del veicolo elettrico.
2. Costi di riparazione: costi di manutenzione di parti rotte, usurate o guaste tipiche dei veicoli elettrici, come batterie, prese di ricarica, ecc.
3. Bilancio energetico/carburante: a seconda del tipo di veicolo, questi costi rappresentano l'importo speso per ricaricare un veicolo (nel caso dei veicoli elettrici a batteria (BEV)) o per rifornirlo (veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV)).
4. Valore residuo: il valore residuo di un veicolo elettrico è il valore stimato che manterrà alla fine del periodo di proprietà.
5. Pneumatici: i pneumatici di un veicolo elettrico differiscono nettamente dalle loro controparti ICE a causa della differenza di peso che trasportano. Inoltre, i tipi di pneumatici EV variano a seconda delle stagioni (estate e inverno). Queste condizioni comportano di conseguenza costi diversi.
6. Tasse: a causa della crescente promozione dei veicoli elettrici in Europa, le tasse sui veicoli elettrici e sui veicoli a combustione interna variano in modo significativo e, di conseguenza, sono un elemento importante nel calcolo dei TCO.
7. Costi assicurativi: I costi assicurativi dei veicoli elettrici sono più elevati rispetto alle loro controparti ICEV a causa dei costi sostenuti per la sostituzione di parti danneggiate, batterie e l'uso di strutture di riparazione.

Tra i componenti di cui sopra, il fattore che più influenza il TCO è il costo dell'energia e del carburante. I prezzi dell'energia variano fortemente in base al luogo e al tempo e quindi determinano la maggior parte del TCO dei veicoli elettrici. Di seguito è riportato l'andamento del TCO di alcune regioni europee negli ultimi dieci anni.

Andamento del TCO dei veicoli elettrici in Europa nell'ultimo decennio

La Norvegia rimane il primo Paese europeo nella classifica della penetrazione del mercato dei veicoli elettrici. Con la Norvegia come caso di studio principale, è facile tracciare una mappa del TCO dei veicoli elettrici negli ultimi dieci anni.

Costi di acquisto dei BEV

Il costo medio di un veicolo elettrico in Norvegia nel 2012 era di 227.150 NOK (o 29.597,645 euro). Arriviamo al 2019 e poco è cambiato: 202.300 NOK (26.359,69 euro). La linea di tendenza, come illustrato di seguito, non è rettilinea ma aleatoria, fluttuando all'interno di una coppia definita di confini.

Grafico dei costi di acquisto dei BEV tra il 1992 e il 2019

Fonte: Scienza diretta

Valori residui

La tabella seguente mostra la differenza annuale del valore residuo medio di un BEV tra il 2011 e il 2019. Dai dati emerge che la svalutazione dei veicoli elettrici si è ridotta in modo significativo nell'ultimo decennio.

Fonte: Scienza diretta

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Costi energetici

I prezzi dell'energia e, di conseguenza, le tariffe di ricarica hanno registrato incrementi annuali costanti dal 2012. La tariffa media di ricarica è stata 

0,795 NOK (0,1036 euro) per kWh nel 2012; 

0,81 NOK (0,0906 euro) per kWh nel 2015; 

0,92 NOK (0,066 euro) per kWh nel 2016; 

1,16 NOK (0,1208 euro) per kWh nel 2018; e 

1,15 NOK (0,1167 euro) per kWh nel 2019.

Fattori che influenzano il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici in Europa

Sebbene i veicoli elettrici abbiano generalmente costi di acquisto più elevati rispetto ai veicoli ICE, le altre componenti, come le tasse, i sussidi e i valori residui, compensano questo squilibrio e talvolta finiscono per far sì che i veicoli elettrici abbiano un TCO inferiore a quello dei veicoli ICE. I seguenti fattori influenzano i TCO e il modo in cui i potenziali proprietari di flotte o veicoli elettrici possono aggirarli.

Costi di ricarica

Secondo un'indagine condotta nel 2020, i conducenti di veicoli elettrici spendono annualmente il 60% in meno per il rifornimento di carburante (ricarica) rispetto ai conducenti di veicoli elettrici. Nonostante ciò, i costi di ricarica possono ancora rappresentare una sfida competitiva per le decisioni dei potenziali proprietari di veicoli elettrici, poiché variano da Paese a Paese.

Per combattere questo problema, i proprietari di flotte e i conducenti di veicoli elettrici possono prendere in prestito un trucco che non può mai andare storto: la ricarica intelligente. La ricarica intelligente aiuta i proprietari di veicoli elettrici e i gestori di flotte a ottimizzare la ricarica in relazione alla tariffa Time of Use o all'autobilanciamento, grazie ad algoritmi come lo smart charge FLEXO di Hive Power.

La ricarica intelligente abilitata dalla soluzione FLEXO consente inoltre ai proprietari di EV di controllare a distanza la loro ricarica da un'app mobile e di regolare i periodi di ricarica. Inoltre, con la crescita delle applicazioni Vehicle-to-Grid, i proprietari e i gestori di flotte potranno rivendere alla rete l'energia non utilizzata dai veicoli elettrici, ottenendo così un reddito aggiuntivo.

Benefici fiscali e incentivi

Un altro fattore determinante per l'andamento del TCO dei veicoli elettrici in Europa è la coppia di tasse e incentivi. In tutto il continente, alcuni paesi selezionati dispongono prontamente di regimi fiscali e sussidi per incoraggiare l'adozione dei veicoli elettrici. È possibile consultare l'elenco dei Paesi che offrono questi programmi e saperne di più qui.

Nota finale

All'inizio di quest'anno, il blocco dell'UE ha approvato il suo piano per eliminare completamente i veicoli elettrici entro il 2035. Ciò significa che la concorrenza tra i due tipi di veicoli sarà ridotta a zero e che gli abitanti dell'Europa troveranno nuovi modi per adattarsi a questo cambiamento che si sta dolcemente abbattendo sul settore dei trasporti del continente.

Gli adattamenti richiedono in genere molto tempo, sforzi, denaro e convenienza. Tuttavia, con le risorse adeguate a disposizione degli europei, la transizione a questo nuovo sistema potrebbe risultare migliore e più agevole. È stato dimostrato che la ricarica intelligente migliora il TCO dei veicoli elettrici, il che può garantire un atterraggio morbido a tutti i partecipanti al mercato europeo dei veicoli elettrici all'approssimarsi del 2035.

Prenotate un appuntamento con il nostro team per capire come la soluzione FLEXO di Hive Power possa essere adattata alle vostre esigenze di ricarica intelligente.