Tutto quello che devi sapere su V1G, V2H, V2B, V2G e V2X

V1G, V2G e V2B/V2H/V2X sono tutti elementi della ricarica intelligente, anche se alcuni sono un po' più avanzati. La ricarica intelligente è tale perché permette di monitorare e ottimizzare il processo di ricarica tramite la tecnologia basata sul cloud. Una connessione dati è necessaria per regolare in modo intelligente la quantità di energia utilizzata dal veicolo in base allo stato della rete durante la ricarica.Mentre V1G è più della ricarica intelligente di un veicolo in una direzione, vehicle-to-everything (V2X) richiede diverse cose per funzionare. Questi includono un caricatore bidirezionale, un protocollo di comunicazione per le interazioni tra il caricatore e il veicolo, un veicolo con tutte le abilitazioni per V2G e un buon sistema di controllo. Vedendo che i veicoli elettrici sono proiettati a crescere del 50% nel 2030 e dell'80% nel 2050, è pertinente che li usiamo in modo efficiente, in particolare per il bene delle reti. La ricarica intelligente e i suoi elementi, come la V1G, si inseriscono nella soluzione che è necessaria per l'uso efficiente dei veicoli elettrici, come si vede nei prossimi punti salienti.

V1G (ricarica intelligente unidirezionale)

V1G è la ricarica intelligente nella sua forma più semplice, cioè in una direzione. Essere "intelligente" implica che permette ai veicoli elettrici di modificare i tassi e i tempi di ricarica in modo dinamico, poiché collega il veicolo alla stazione utilizzando una connessione dati. Il vantaggio che questo presenta è la minimizzazione dei costi di ricarica. Inoltre, V1G permette al veicolo di comunicare ciò che è necessario alla stazione di ricarica utilizzando tecnologie di apprendimento automatico.Alcuni altri vantaggi di V1G includono una ricarica più sicura, il monitoraggio del consumo di elettricità, l'ottimizzazione del tempo di ricarica e la facile localizzazione delle stazioni di ricarica. Inoltre, potrebbe aiutare a decidere di caricare quando l'energia è più economica e più pulita, date le informazioni disponibili dal mercato dell'elettricità e dal sistema. Con V1G, un guidatore di EV può facilmente accedere ai dettagli dell'utilizzo dell'elettricità, dato che i sensori lo misurano e forniscono valori aggiornati per aiutare gli utenti EV a prendere decisioni migliori. Questi punti salienti superano di gran lunga gli svantaggi, se ce ne sono.

V2B/V2H (Vehicle-to-Building, Vehicle-to-Home)

Vehicle-to-building (V2B) e vehicle-to-home (V2H) sono simili nelle loro operazioni. Tuttavia, con gli sviluppi delle energie rinnovabili, la produzione fluttuante permette un certo eccesso di potenza e, a volte, la necessità di potenza. Per aumentare questo, i veicoli elettrici possono essere utilizzati per ricevere e dare energia alle case e agli edifici. Oltre ai casi di produzione di energia rinnovabile, il veicolo elettrico può essere utilizzato solo per fornire energia in qualsiasi caso di interruzione di corrente o blackout. So che questo uso dei veicoli elettrici può non influenzare direttamente la rete, ma crea un ambiente equilibrato a livello locale. Questo è un enorme passo nella giusta direzione per il bilanciamento della rete, dopo tutto.V2B e V2H non sono stati implementati in molti luoghi in tutto il mondo, ma Tepco, un'utility in Giappone, è nota per aver implementato la ricarica bidirezionale. Tepco dice che 10 Nissan Leafs hanno abbastanza energia per alimentare 1.000 case per un'ora. È un sacco di energia a cui si può accedere su ruote.

V2X (Vehicle-to-Everything)

Le tecnologie Vehicle-to-Everything si sono inizialmente concentrate sulla comunicazione con altri oggetti, come altri veicoli, infrastrutture, persone e altre parti del sistema di traffico. Questo obiettivo viene raggiunto trasferendo le informazioni da un veicolo alle parti in movimento del sistema del traffico. Queste informazioni si muovono attraverso un'elevata larghezza di banda dai sensori di un veicolo e da altre fonti per comunicare con altre auto e strutture.Nel 2016, Toyota ha introdotto per la prima volta automobili dotate di V2X con particolare attenzione alle V2I (vehicle-to-infrastructure) e V2V (vehicle-to-vehicles). Nel 2017 sono stati lanciati altri veicoli con V2X, soprattutto in Giappone. La maggior parte di essi è dotata di DSRC (Dedicated Short Range Communication) V2X. Le motivazioni alla base del V2X includono una migliore gestione delle strade, una guida più sicura, il risparmio energetico e l'efficienza del traffico. Tuttavia, ora possiamo utilizzare le tecnologie V2X per altre applicazioni, tra cui la ricarica bidirezionale. Anche le tecnologie V2H e V2B sfruttano questa tecnologia per comunicare con il destinatario dell'alimentazione.

V2G (Vehicle-to-Grid, ricarica intelligente bidirezionale)

Vehicle-to-grid, secondo il suo nome, comporta una restituzione di energia alle reti da parte dei veicoli elettrici. Questo si ottiene quando il veicolo è in grado di caricare in modo bidirezionale. Inoltre, i protocolli di comunicazione V2G che lo supportano devono essere in atto, tra il veicolo e la stazione di ricarica e tra la stazione di ricarica e i sistemi di controllo. IlVehicle-to-grid è vantaggioso per le reti per bilanciarlo, specialmente quando sono state integrate fonti di energia rinnovabile. Inoltre, è conveniente in quanto gli utenti possono vendere l'energia in eccesso dalle loro auto, ad un prezzo standard, per alimentare le reti. Il V2G può anche comportare la strozzatura dei tassi di ricarica del veicolo elettrico plug-in. Questi vantaggi sono abbastanza attraenti per lavorare.

Relazioni V1G, V2H, V2B, V2G e V2X

Di queste tecnologie, la V1G può sembrare la più strana perché è unidirezionale, ma costituisce la base per le altre. La V2X può funzionare solo con la ricarica intelligente e comprende tutte le tecnologie di ricarica bidirezionali. V2H, V2B e V2X sono correlate tra loro, in quanto sono praticamente la stessa cosa in applicazioni diverse. Per le V2B, tuttavia, la quantità di energia utilizzata è diversa da quella delle V2H. Anche il tempo di utilizzo è diverso per le abitazioni e le aziende/edifici in generale. Ricarica intelligenteDirezione di carica disponibileStakeholdersApplicazioneV1GYesUnidirezionaleUtenti singoliPerricaricare i veicoli elettrici in contesti monitorati per ottimizzare tempi e risorseV2BYesBidirezionaleAggregatori, utenti, EdificiPer aumentare l'alimentazione di un edificio utilizzando l'energia contenuta nella batteria di un veicolo elettrico attraverso la loro connessioneV2HYesBidirezionaleUtentisingoliPer alimentare un'abitazione con l'energia proveniente dalla batteria di un veicolo elettricoV2XYesBidirezionaleAggregatori, DSO, TSOTPer collegare un veicolo elettrico a tutto ciò che utilizza sensori in grado di trasferire datiV2GYesBidirezionaleTuttiPerrestituire energia alle reti per motivi di stabilità

Il futuro di V1G, V2H, V2B, V2G e V2X

L'effetto leva del V2X sta nel fatto che è accessibile e disponibile in momenti precisi. Presenta una forma di stoccaggio di energia che favorisce sia il mercato dei veicoli elettrici che le reti. È facile da installare nelle case e negli uffici per la ricarica.La tecnologia V2G, per esempio, è stata prevista per aumentare ad un ritmo veloce, guardando il mercato. Entro il 2027, il mercato della tecnologia V2G dovrebbe raggiungere 17,27 miliardi di dollari, dato l'alto tasso di crescita delle stazioni di ricarica EV in tutto il mondo. La flessibilità fornita da V2G è anche probabile che contribuisca a questa crescita.La ricarica intelligente in sé è il futuro della ricarica dei veicoli elettrici. Gli analisti di IDC prevedono che le città e i governi spenderanno 196 miliardi di dollari (148 miliardi di sterline) per lo sviluppo intelligente entro il 2023. Quando questo accade, ci sarebbe più città intelligenti, che si spera di portare a più implementazioni di ricarica intelligente.V1G, V2H, V2B, V2G e V2X può sembrare che esistono solo interamente nel futuro lontano, ma è più vicino di quanto si possa aspettare. Mentre viene già implementato in alcuni luoghi, si diffonderà gradualmente in tutto il mondo. Con l'aumento del tasso di EV e delle stazioni di ricarica e la crescente necessità di implementare soluzioni più rispettose dell'ambiente, non c'è limite a dove il V2X può avere un impatto.Questo blog fa parte di una serie V2X. Continuate con gli altri blog della serie.

1. Sette (7) progetti globali V2X che dovresti conoscere.
2. Il V2X è un'impresa redditizia per le parti interessate all'energia?
3. Come i veicoli elettrici aiuteranno a stabilizzare le reti di distribuzione e trasmissione.
4. Infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici AC vs DC.
5. Le attività V2G degraderanno la durata della batteria del tuo veicolo elettrico?