Le passé, le présent et l'avenir prometteur des VE

Un regard attentif sur l'existence des véhicules électriques dépeint une belle histoire. Un film intitulé "Qui a tué la voiture électrique ?" a même été réalisé en 2005 pour décrire la vie des véhicules électriques.

En tant que fournisseur de solutions pour les énergies renouvelables et la gestion intelligente de l'énergie, voici notre point de vue sur l'histoire.

"AU DÉBUT" - Un peu de passé 

Il fut un temps où les véhicules électriques (VE) dominaient le marché de l'automobile ; en fait, ils ont un jour dépassé les ventes de véhicules à moteur à combustion interne (MCI) aux États-Unis. Malheureusement, pour certaines raisons critiques expliquées ci-dessous, le moteur à combustible fossile dominait la plupart des voitures sur la route. 

Au début des années 1900, les événements suivants se sont produits et ont conduit à un déclin considérable de l'utilisation des VE.

• L'exploration du pétrole brut a augmenté, ce qui a permis à l'essence d'être moins chère et plus accessible. Il était donc plus confortable et plus abordable d'utiliser un véhicule à moteur à essence.
• À une certaine époque, le moteur à essence nécessitait une manivelle pour démarrer le moteur. Mais après l'invention du démarreur électrique en 1903, vous pouviez démarrer un moteur à combustion interne sans effort.
• Le gouvernement a construit plus de routes. Il était donc nécessaire de couvrir une plus grande distance et les VE de l'époque étaient limités par la distance qu'ils pouvaient parcourir.
• L'amélioration significative du processus de production de Ford Motors a entraîné l'essor des véhicules à moteur à combustion interne, les rendant ainsi plus abordables.
• En outre, les innovations technologiques ont permis d'améliorer considérablement la conception du moteur à combustion interne.
• L'invention des silencieux en 1879 a permis de réduire le bruit insupportable produit par les moteurs à combustion interne.

Tous ces éléments ont entraîné une forte baisse de l'utilisation des véhicules électriques dans le monde entier. Même si le moteur électrique était encore adopté par d'autres moyens de transport (par exemple, le système de transport ferroviaire), la quasi-totalité des voitures circulant sur nos routes fonctionnaient au carburant fossile.

Comment en sommes-nous arrivés à l'état actuel de l'adoption des VE ?

Quelques décennies après l'oubli des véhicules électriques, on a assisté à un regain d'inquiétude quant à l'impact environnemental des combustibles fossiles et à la crainte de voir le pétrole brut s'épuiser. Cette inquiétude a donné lieu à des travaux de recherche et de développement sur les sources d'énergie alternatives.

Toutefois, cette crainte n'a pas suffi à stimuler la production de VE dans le monde entier jusqu'à il y a environ trois décennies. Au début des années 1990, des politiques environnementales plus strictes ont été mises en place. L'amendement à la loi américaine sur la qualité de l'air (1990) et la loi sur la politique énergétique (1992) ont suscité un regain d'intérêt pour les véhicules électriques de la part des constructeurs automobiles.

En quelques années, General Electric et Toyota ont réagi en proposant de nouveaux modèles de véhicules électriques hybrides qui ont ouvert la voie à d'autres VE de Tesla, Chrysler, Ford, Nissan et bien d'autres. 

À la fin de 2018, le nombre total de VE était estimé à plus de 5,1 millions. Si l'on compare ce chiffre à l'estimation globale de plus d'un milliard de véhicules à l'échelle mondiale, les VE représentent à peine moins de 1 %. Cela nous amène à la conclusion que nous avons un long chemin à parcourir dans la lutte pour un environnement durable. 

Que nous réserve l'avenir ?

De nombreuses prévisions ont été faites quant à l'avenir des véhicules électriques dans le monde. Cependant, avec les statistiques actuelles, il suffit de dire que s'il y aura un développement significatif, cela dépendra de notre engagement à soutenir notre environnement et des politiques gouvernementales plus strictes pour encourager l'adoption de plus de VE. 

Si l'on en juge par les performances de quelques pays, il y a peut-être une lueur d'espoir. Mais les autres nations doivent rattraper ce mouvement de transport efficace et respectueux de l'environnement.  

L'avenir des VE est-il prometteur ?

Coût de production

Le coût actuellement élevé de la production des VE est un facteur important qui l'empêche de se répandre dans le monde entier. Aujourd'hui, posséder un VE est un luxe. Une voiture typique peut coûter bien plus de 30 000 dollars. Si seulement les VE peuvent être rendus abordables pour la classe moyenne, il y en aura davantage sur nos routes. 

De plus, dans la production de véhicules électriques, le coût de fabrication des batteries représente un pourcentage important du coût total. Il s'agit d'un défi considérable qui a suscité beaucoup d'attention dans la recherche et le développement. Par exemple, le monde entier cherche à réduire le coût de production de batteries au lithium plus légères et de plus grande capacité, et Toyota s'efforce d'équiper ses VE de batteries à l'état solide d'ici 2020.

L'avenir semble prometteur pour les VE, car de plus en plus de constructeurs automobiles comme Tesla, Volkswagen, Hyundai et KIA prennent des initiatives pour produire des voitures électriques abordables et à longue autonomie. En outre, les recherches montrent que le coût des packs de batteries devrait diminuer considérablement dans un avenir proche. Cela nous amène au deuxième facteur :

Incitations gouvernementales et politiques climatiques

C'est sans doute le facteur le plus important qui encourage l'adoption des VE dans le monde entier. De nombreux pays doivent être félicités pour leurs efforts à cet égard, car ils ont donné le ton en soutenant la fabrication, la vente et la possession de VE conformément à leurs politiques climatiques stipulées pour un environnement durable. 

Des pays comme la Norvège, la Suisse, la Chine, l'Inde, le Royaume-Uni, les États-Unis, le Japon, pour n'en citer que quelques-uns, ont mis en place des incitations pour les VE. Il s'agit notamment de réductions et d'exonérations fiscales, de subventions, de bonus-malus, d'exonération de la taxe routière, des frais de stationnement et de péage, de la construction de points de recharge et bien d'autres encore. Vous pouvez lire les détails complets des incitations gouvernementales pour la plupart des pays.

Bien qu'il y ait encore beaucoup de gouvernements inactifs, à cet égard, les pays disposant des incitations actuelles doivent améliorer leur soutien. Par exemple, il pourrait y avoir des incitations pour soutenir les entreprises de fabrication en réduisant les coûts de production des VE. Ou encore, il pourrait y avoir plus d'investissements dans la recherche et le développement. Toutes ces mesures faciliteront une plus grande diffusion des VE dans le monde.

En l'état actuel des choses, ces deux facteurs sont les plus essentiels pour voir la diffusion des véhicules électriques au niveau mondial, parmi plusieurs autres facteurs.

En conclusion

Il est important de savoir qu'il existe des arguments opposés basés sur les faits que :

1. La multiplication des véhicules électriques entraînera une augmentation massive de la demande d'énergie. Cela aura un impact direct sur les services publics de distribution et posera davantage de problèmes pour gérer efficacement un réseau équilibré.
2. Le processus de fabrication des piles génère des produits chimiques toxiques qui sont nocifs pour l'environnement. En conséquence, les humains, les animaux, les plantes et d'autres organismes courent un risque élevé d'exposition toxique.

Cependant, il existe des solutions/mesures pour résoudre ces problèmes. Par exemple, il existe des systèmes de gestion de réseau intelligents qui sont conçus pour optimiser la demande d'énergie de votre voiture électrique. Ce système, appelé V2G (Vehicle-to-Grid), fonctionne en vendant l'énergie de votre véhicule électrique au réseau pendant les heures de pointe et en rechargeant votre véhicule pendant les heures creuses, puisque votre voiture est généralement garée plus de 70 % du temps. En outre, des mesures de sécurité renforcées ont été mises en place pour notre interaction avec les batteries lithium-ion.