Belangrijkste resultaten van het SmartEn-rapport over flexibiliteit aan de vraagzijde in de EU

Op 14 juli 2021 heeft de EU hetwetgevingsvoorstel "Fit for 55" goedgekeurdals onderdeel van de routekaart voor de green deal van de EU. Het voorstel heeft tot doel de broeikasgasemissies van de EU tegen 2030 met 55% te verminderen (ten opzichte van het niveau van 1990).

Tussen 1990 en 2020 is de uitstoot van broeikasgassen in de EU met 34% gedaald. Tussen 2020 en 2030 zou er dus nog eens 21% reductie nodig zijn om Fit for 55 te realiseren. Wat als er een manier was om dit snel te bereiken en tegelijkertijd te zorgen voor een wederzijdse tevredenheid tussen het net en de consumenten die het bedient?

In september 2022 publiceerde Smart Energy Europe (smartEN) een deskundigenstudie van Det Norske Veritas (DNV) waarin de waarschijnlijke voordelen van een volledige invoering van flexibiliteit aan de vraagzijde (DSF) in de EU tegen 2030 worden gekwantificeerd. De studie laat zien hoeveel kosten, energie en broeikasgasemissies in de komende acht jaar kunnen worden bespaard als DSF in heel Europa volledig wordt ingevoerd. De uiteenzetting bespreekt verder hoe Europa deze opmerkelijke prestaties zou kunnen leveren, die hieronder kort worden toegelicht. Maar eerst, wat is DSF?

DSF is een methode voor energiebeheer in een gedecentraliseerd energiesysteem die naadloze interacties tussen energieleveranciers/aggregatoren en afnemers (prosumenten) mogelijk maakt. Energieleveranciers/aggregatoren sturen real-time signalen naar actieve klanten (prosumenten), die vervolgens hun verbruik en productie aanpassen op een tijdsafhankelijke methode die de netbeheerders helpt de vraag en het aanbod end-to-end effectief te beheren.

Belangrijkste conclusies van de studie - technologieën voor vraagzijde-flexibiliteit

DSF is ingebed in verschillende technologische middelen, zonder welke het onmogelijk is DSF in te zetten en de talrijke voordelen ervan te benutten. Als gevolg van deze verstrengeling heeft DNV gemodelleerd met welke technologieën DSF effectief kan worden ingezet en hoe elk van deze technologieën zou bijdragen aan de energie- en milieubeheersystemen van de EU tegen 2030. Deze technologieën omvatten:

• Smart Charging en Vehicle-to-Grid (V2G) -stellen EV-eigenaren in staathet laadgedrag van hun voertuigen aan te passen en elektriciteit terug te verkopen aan het net, hetzij als inkomsten hetzij als besparingen. DNV schat de beschikbaarheid van in totaal ongeveer 60 miljoen EV's in de EU tegen 2030.
• Achter-de-meter-batterijen (BTM) - zijnopslagsystemen die energie verzamelen en opslaan voor gebruik tijdens piekvraagperiodes. DNV voorspelt een totaal van 10,9 GW aan BTM-batterijen in de EU tegen 2030.
• Industrial Demand-side Response - industriëlebelastingbeperking boven bepaalde elektriciteitsprijzen. DNV schat een totaal van 21,7 GW tegen 2030.
• Huishoudelijke elektrische verwarming - eenverschuifbare belasting die de vraag naar elektriciteit voor verwarming in woningen en commerciële ruimten weergeeft. Verwacht wordt dat deze belasting in 2030 goed zal zijn voor 449 TWh.
• Industriële elektrische verwarming - vergelijkbaarmet de industriële DSR, vertegenwoordigt deze belasting de in te perken vraag naar industriële verwarming. Zij wordt geraamd op 7 GW tegen 2030.
• WKK voor stadsverwarming - eengenerator die naar boven of beneden afwijkt van de dagelijkse opwekkingsbehoeften, afhankelijk van wat de consument wil. Deze technologie zal tegen 2030 in totaal 56 GW opleveren.
• WKK voor industriële verwarming - werktop dezelfde manier als WKK voor districten, maar dan voor industriële ruimtes. DNV gaat uit van 19 GW industriële WKK tegen 2030.

Potentiële voordelen van DSF

De voordelen van de volledige implementatie van DSF kunnen in tweeën worden gesplitst: de directe voordelen - die tot uiting komen in de energierekening van de prosument in de vorm van besparingen of inkomsten - en de indirecte voordelen - systeem- en milieuveranderingen die een positieve invloed zullen hebben op alle prosumenten.

Directe voordelen van vraagzijde-flexibiliteit

De volgende afbeelding bevat een tabel die de potentiële directe voordelen van elke DSF-technologie illustreert wanneer deze tegen 2030 wordt toegepast. Het toont ook hoe deze output kan verschillen van de resultaten zonder DSF.

De nadruk op slim opladen / V2G-technologie, het plan van de EU om voertuigen op fossiele brandstoffen tegen 2035 geleidelijk uit te bannen en de terughoudendheid van voertuigeigenaren om voor elektrische voertuigen te kiezen vanwege de verkeerd begrepen hoge totale eigendomskosten van EV's en de ongerustheid over de actieradius hebben tot conflicten in de auto-industrie geleid.

Daarom is de opkomst van slim laden en V2G cruciaal geweest om deze uitdagingen te verzachten. Slim laden maakt gebruik van het profiel van een EV om de eigenaar te helpen tegen lagere kosten op te laden tijdens daluren. Bovendien stellen V2G en V2X, uitlopers van slim laden, de eigenaar van een EV in staat om slapende energie aan het net en aan andere EV's te verkopen. Deze activiteiten dragen op hun beurt in grote mate bij tot een vermindering van de druk op het net, het aanpakken van de afstandsangst en het verlagen van de TCO van EV's.

Indirecte voordelen van vraagzijde-flexibiliteit

De indirecte voordelen, die in de tabel in de afbeelding hieronder zijn gepubliceerd, omvatten:

• De vermindering van de totale kosten om de consument van belasting te voorzien.
• De verlaging van de kosten van de opwekkingscapaciteit
• Vermindering van de investeringen in netwerkinfrastructuur
• Het terugdringen van de kosten voor het in evenwicht brengen van het systeem.
• De CO2-uitstoot daalt.

De belangrijkste pijler van het "Fit for 55"-pakket is de uitstoot van broeikasgassen, en het belang van slim laden op dit gebied kan niet genoeg worden benadrukt; hoe? Uit onderzoek blijkt dat EV alleen al de uitstoot van broeikasgassen in Europa tegen 2050 met 36% kan verminderen. Bovendien biedt slim opladen voldoende stimulansen door de interoperabiliteit van voertuigen, de lagere oplaadkosten en het oplaadgemak.

Aanbevelingen voor het verslag

Na simulatie van de gegevens en het verkrijgen van gunstige resultaten beveelt DNV de EU-commissie aan:

• Op gestructureerde en samenhangende wijze toezicht houden op de markten met betrekking tot de beschikbaarheid en het gebruik van DSF.
• Een toereikende methodologie ontwikkelen om de potentiële infrastructuurbesparingen van een volledige benutting van het DSF te helpen kwantificeren.
• bestudeer uitgebreide marktontwerpen die optimale resultaten kunnen halen uit de inzet van DSF.
• En analyseer de vooruitzichten op energie-efficiëntie van de toepassing van DSF.

Conclusie

Volgens het rapport kan een gemiddelde EV-eigenaar tot 176 euro per jaar besparen door slim opladen en V2G. Dit is slechts de drempelbesparing, en als EV-wagenparkbeheerder kunt u meer dan tien keer meer besparen of verdienen; hoe? FLEXO smart charge.

Het platform stelt u in staat om exorbitante laadkosten te beperken en biedt u extra inkomstenmogelijkheden tot 1.000 euro per jaar op elke EV.

Bovendien is de kernwaarde van DSF het productieve beheer van flexibele activa - een dienst waarvoor onze FLEXO community manager perfect geschikt is. Met onze community manager hoeven distributienetbeheerders en nutsbedrijven zich geen zorgen te maken dat ze overspoeld worden door hun groeiende gemeenschap van prosumenten.

Boek een afspraak met ons team om te begrijpen hoe Hive Power FLEXO oplossingen uw vraagzijde flexibiliteitsprojecten kunnen aandrijven.

‍