5 dingen die u moet weten over het IEC 15118, V2G-communicatieprotocol

Vehicle-to-grid (V2G)-technologie is een middel om een groter doel te bereiken voor de wereld van duurzame energie. Hoewel V2G nog niet wijdverbreid is, zijn de structuren die nodig zijn voor de communicatie tussen netten en elektrische voertuigen al begonnen te groeien met geavanceerde technologie. Het is van essentieel belang op te merken dat communicatieprotocollen die in hun verschillende toepassingen als leidraad dienen, flexibel genoeg moeten zijn om voortdurend te kunnen veranderen.Communicatieprotocollen begeleiden de interacties tussen twee digitaal verbonden entiteiten. In dit geval zijn elektrische voertuigen en netten de entiteiten. Zonder normen is er altijd sprake van een kloof en wanorde. Een dergelijke chaos is niet nodig bij de uitwisseling van gegevens en het vergemakkelijken van de communicatie bij de toepassing van V2G-technologie (Vehicle-to-grid). Het IEC 15118-protocol komt in de plaats om dit probleem op te lossen.V2G-technologie kan alleen snel en veel meer worden toegepast als de punten van interactie tussen de twee elementen, het voertuig en het net, elkaar herkennen. U zult het met me eens zijn dat aanpassingsvermogen elk product of technologie, zoals de komst van het gebruik van elektrische voertuigen, haalbaarder en wenselijker maakt. Het IEC 15118-protocol is een van de andere communicatieprotocollen, maar maakt de weg vrij voor een soepele overgang bij de integratie van voertuig en net.

De focus van V2G-communicatieprotocollen

Bij elke vorm van gegevensuitwisseling doen zich veel problemen voor. In V2G moeten de details (zoals de specificaties en unieke identiteit) van een voertuig worden doorgegeven. Afgezien van het feit dat details gemakkelijk getraceerd kunnen worden en een hoog niveau van beveiliging nodig hebben, is de flexibiliteit van de interacties tussen EV's, oplaadsystemen en netten een absolute vereiste om V2G te laten gedijen.[caption id="attachment_8468" align="aligncenter" width="940"]

Image by Reinhard Thrainer from Pixabay[/caption]De IEC 15118 begon in 2009 voor de Vehicle-to-grid Communication Interface om autonoom gebruik te bevorderen. Interessant is dat dit protocol nog steeds in ontwikkeling is, maar toch geeft het al een platform dat een breder toepassingsgebied mogelijk maakt. Aangezien V2G-communicatie nodig is voor automatische facturering en toegang tot het internet, geeft het IEC 15118-protocol een vorm van wereldwijde compatibiliteit die net zo goed van toepassing is.

IEC 15118 Protocol: Wat u moet weten

Van de twee belangrijkste soorten gemeenschapsprotocollen (het front-end-protocol en het back-end-protocol) zou ik de nadruk willen leggen op het IEC 15118-protocol (dat een front-end-protocol is. Dat komt door zijn relevantie in V2G-technologie en de toepassing ervan. Dit protocol, ook bekend als het ISO 15118-protocol, is een van de normen van de Internationale Elektrotechnische Commissie (IEC) voor elektrische voertuigen (waaronder vrachtwagens). Het heeft een aantal interessante kanten, zoals ik hieronder zou toelichten.

1. Meer geavanceerde communicatie met IEC 15118

In vergelijking met een soortgelijk protocol, zoals de IEC 61851, is het communicatieprotocol IEC 15118 geavanceerder. ISO 15118 geeft bijvoorbeeld de vereisten voor het beheer van de belasting, de facturering en de meting. Het bevordert dus tweerichtings digitale communicatie, wat de basis is voor V2G-communicatie. IEC 61851 kan alleen basissignalering doen, zoals aangeven of een voertuig gereed is om te worden opgeladen en wat de status van de verbinding is. IEC 15118 is echter toepasbaar voor communicatie op hoog niveau, wat een vooruitgang is. Dit plaatst het in de kern van het opladen van EV's en zelfs V2G-interacties. Op deze manier is er een betere communicatie en informatieoverdracht tussen het elektrische voertuig en de elektrische voertuigvoorzieningsapparatuur (EVSE).

2. Veelzijdige toepassing van IEC 15118 op bekabeld en draadloos opladen

Bij de implementatie voor het opladen van elektrische voertuigen kan IEC 15118 worden toegepast op zowel bekabeld (AC en DC) als draadloos opladen. Aangezien V2G van toepassing is op verschillende soorten elektrische voertuigen, past dit protocol daar goed bij.

Met de huidige update van deel 8 van het IEC 15118-protocol zou u een verbetering opmerken die een draadloze verbinding mogelijk zou maken. Deel 8, dat de vereisten voor de fysische laag en de datalinklaag voor draadloze communicatie bevat, informeert over de veelzijdigheid van het protocol.

3. Beveiliging via digitale certificering in IEC 1158

De communicatie tussen voertuigen en netten (via V2G) met het IEC 15118-protocol is veiliger. Dit is een gevolg van het gebruik van digitale certificaten. Bovendien geven publieke sleutelinfrastructuren digitale certificaten uit en beheren ze. Deze certificaten koppelen mensen, systemen en sleutels aan elkaar.Net als passcodes (maar dan complexer) worden in IEC 15118 gecodeerde gegevens gebruikt om informatie veilig te houden. Op deze manier wordt de grens van onveiligheid in V2G-communicatie opgeheven. Zelfs digitale handtekeningen kunnen worden aangemaakt en gebruikt wanneer dat nodig is. Als een digitaal certificaat op een bepaald moment, om welke reden dan ook, niet meer wordt vertrouwd, kan de openbare sleutel worden teruggedraaid. Ook deze veiligheidskenmerken hebben tijdslimieten en maken het moeilijker om het systeem te bedriegen.

4. Geautomatiseerde machtiging

Door gebruik te maken van IEC 15118 hoeft er bij het afgeven van overtollige stroom van een elektrisch voertuig aan het net niets anders te worden gedaan dan de nodige stekkers in het stopcontact te steken. Het geautomatiseerde systeem maakt het mogelijk de identiteit van beide partijen in de communicatie te authenticeren. Het maakt gebruik van verschillende authenticatieschema's zoals de Plug and Charge-technologie, waardoor het voertuig zichzelf kan authenticeren en identificeren namens de bestuurder. Het gebruik van RFID's (Radio Frequency Identification) kan treffend worden toegepast in het gebruik van IEC 15118 als een middel voor externe identificatie. In deze toepassing worden radiogolven met een laag vermogen gebruikt om het voertuig te identificeren en de authentificatie automatisch uit te voeren.

5. Standaardkarakter van het IEC 15118-protocol

ISO/IEC 15118 is een protocol dat deel uitmaakt van het Gecombineerd Oplaadsysteem (CCS) - een groep van normen voor hardware en software in oplaadsystemen. Het CCS stemt ermee in dit te gebruiken om het opladen te verbeteren dat met verschillende specificaties kan worden bediend.De Internationale Organisatie voor Normalisatie (ISO) erkent ook het IEC 15118-protocol voor V2G-communicatie. De ISO is een internationaal orgaan dat bestaat uit verschillende nationale normalisatieorganisaties die normen opstellen, en wordt wereldwijd erkend.

Met de FLEXO van Hive Power kan overal waar V2G zou worden toegepast, het laden en ontladen gemakkelijk worden gecoördineerd. Dit gebeurt door het maximaliseren van apparaten die op afstand kunnen worden bestuurd onder deze module. De smart charging FLEXO-app biedt ook een middel om de nauwkeurigheid van energiegegevens te verbeteren en smart grids te verbeteren.Over het algemeen maken de interoperabiliteit en openheid van IEC 15118 het goed geschikt als V2G-communicatieprotocol. Toch is het niet op het niveau dat het in de markt zou moeten hebben. Omdat de V2G-technologie nog in ontwikkeling is, moet de hele structuur bovendien voortdurend worden verbeterd om meer geavanceerde communicatie tussen de digitaal communicerende elementen mogelijk te maken.

Boek een afspraak met ons team om te begrijpen hoe Hive Power FLEXO oplossingen uw smart charging en V2X projecten kunnen aandrijven.