Elektrische voertuigen in Duitsland: Wat u moet weten

In 2019 produceerde de Duitse vervoerssector ongeveer 199 miljoen ton broeikasgas (BKG), waarmee het de grootste uitstoter van vervoersgerelateerde BKG-emissies in Europa is. Hoewel deze waarde de piekemissie vertegenwoordigt, wijkt ze niet veel af van de waarden die in de voorgaande jaren werden opgetekend. Een snelle blik op de emissietrend in de vervoerssector leert dat Duitsland altijd al bijna zoveel heeft uitgestoten.

Tegen 2020 heeft Duitsland een magere vermindering van de vervoersemissies met 11% ten opzichte van 1990 geregistreerd. Momenteel is 20% van de totale Duitse broeikasgasemissies afkomstig van de vervoerssector. De Duitse regering is van plan dit aandeel tegen 2030 met 35% te verminderen - de hoogste doelstelling van alle BKG-uitstotende sectoren. Hoe? Door elektrische voertuigen (EV)!

Duitsland had vanaf 2021 de grootste EV-markt in Europa, met ongeveer 681.900 verkochte plug-in EV's. Deze mijlpaal, hoe indrukwekkend die ook lijkt, is nog steeds niet genoeg om het emissievolume afkomstig van de transportsector te verminderen. Daarom heeft de Duitse regering zich ten doel gesteld om tegen 2030 15 miljoen EV's op de weg te hebben. Of dit mogelijk is hangt af van de huidige statistieken en hoe ver en goed de Duitse EV-markt is gekomen.

Groei van EV in Duitsland in het laatste decennium

Net zoals de Duitse hernieuwbare energie opmerkelijke ontwikkelingen heeft doorgemaakt om Europa's grootste producent van hernieuwbare energie te worden, heeft de EV-markt van het land de afgelopen jaren explosieve prestaties geleverd.

EV-marktaandeel

In Duitsland werden in 2012 in totaal 3.082.504 personenvoertuigen geregistreerd. Van dit aantal waren er slechts 2 956 volledig elektrisch, oftewel 0,096% van het totale aantal geregistreerde voertuigen. De hoogste geregistreerde sprong vond plaats tussen 2020 en 2021, toen het aantal geregistreerde EV bijna verdubbelde van 394 632 tot 695 657.

Misschien maakt de kloof in de marktaandelen de groei van het afgelopen decennium wel bijzonder opmerkelijk. In april 2022 bedroeg het marktaandeel van EV in Duitsland 24,3% tegenover 22,1% in 2021. Een juxtapositie van deze cijfers toont een groei van 24,204% in de afgelopen tien jaar.

EV verkoop

Duitsland verkocht in 2012 2 956 BEV's en 21 438 hybriden, in totaal 24 398 EV. De seismische verschuiving in de EV-verkoop vond echter plaats in 2020 tijdens de pandemie, zoals blijkt uit onderstaande visualisatie. In 2021 verkocht Duitsland 695.657 EV's, waarmee het met een stijging van 10,2% wereldwijd de op één na grootste jaar-op-jaar sprong in EV-verkoop noteerde, na China met een sprong van 51,7%.

                                                                                      Visuele voorstelling van de wereldwijde verkoop van EV tussen 2011 en 2021  

‍

EV-laadstations in Duitsland

Duitsland had in 2012 1.518 laadstations beschikbaar voor het publiek. Volgens onderstaande grafiek groeide Duitsland echter aanzienlijk traag tot 2015. Het verschil in de omvang van laadstations in Duitsland tussen 2012 en 2015 was 3.853. In 2016 had Duitsland 15.479 openbare oplaadvoorzieningen geïnstalleerd, wat groeide tot 44.669 in 2020.

Volgens de State of the Industry staat Duitsland dit jaar met 65.000 beschikbare openbare laadstations alleen achter Nederland.

                                                                                     De groei van publieke laadstations in Duitsland tussen 2012 en 2020

‍

Lopende EV-projecten in Duitsland

Hoewel adequate financiering de sleutel is tot de duurzaamheid van de EV-markt in elke regio, kan financiering op zich niet al het werk doen. In plaats daarvan moeten landen de middelen injecteren in levensvatbare middelen die als ruggengraat dienen voor de gewenste resultaten of de doelstellingen van de EV-markt. Deze pijlers bestaan in de vorm van projecten.

Duitsland heeft recentelijk interessante projecten geïntroduceerd om zijn EV-doelstellingen voor 2030 gedeeltelijk te helpen verwezenlijken. Enkele van deze projecten worden hieronder kort besproken.

Zonnepark Tramm-Göthen

De bouw van het zonnepark Tramm-Göthen begon in maart 2021 in Mecklenburg-Vorpommern, Duitsland. Het fotovoltaïsche park, met een geïnstalleerd vermogen van 172MW, bestaat uit 14 kleinere parken, die samen een totale landoppervlakte van 2,48 miljoen vierkante meter van de Duitse gemeenten Tramm en Lewitzrand in beslag nemen.

Het park telt 420.000 geïnstalleerde zonnepanelen met een capaciteit om jaarlijks 50.000 woningen van stroom te voorzien, maar dat was nooit de bedoeling. In plaats daarvan zal de door het park opgewekte energie worden geleverd aan de Duitse autofabrikant Volkswagen.

Ongeveer 170 GWh schone energie zal worden geleverd aan Volkswagen, die vervolgens zal worden gebruikt om jaarlijks 48.000 EV's te onderhouden.

Northvolt's EV Batterij Project

In maart 2022 kondigde Northvolt, een Zweedse batterijfabrikant, plannen aan voor de bouw van een gigafabriek in Noord-Duitsland.

De gigafabriek met de naam Northvolt Drei zal worden opgezet in Heide, Sleeswijk-Holstein, met een productiecapaciteit van 60 GWh per jaar. Het project zal werk bieden aan 3.000 mensen en de eerste reeks batterijen zal in 2025 worden geproduceerd.

Tegen het einde van de bouw wordt verwacht dat de gigafabriek voldoende batterijen zal produceren om jaarlijks bijna een miljoen EV's te bedienen.

Sono Motors' EV's met zonnecellen

De Duitse EV-startup Sono Motors is op weg om zijn eerste reeks EV's, verpakt in zonnecellen, uit te rollen. De EV's zijn geïntegreerd met 456 zonnecellen, die de batterijen automatisch opladen en zo gemiddeld 112 km bereik per week aan een EV kunnen toevoegen. Elke EV kan ook tot 245 km bereik per week verdienen. Dit opent de deur naar zelfvoorziening van EV's en sluit de deur voor afstandsangst.

Wie zijn de belangrijkste EV-spelers in Duitsland?

Er rijden momenteel 39 merken EV rond in Duitsland. Volgens onderstaande tabel is Volkswagen met 126.228 EV's het best vertegenwoordigd op de Duitse wegen. Het is ook het snelst groeiende merk, aangezien het aantal geregistreerde Volkswagen EV's in 2022 meer dan het dubbele is van het totale volume dat het jaar daarvoor werd geregistreerd. 

Alfa Romeo daarentegen komt op de laatste plaats op de representativiteitsschaal, met slechts één EV op de weg.

De top 20 EV-merken in Duitsland.

‍

                                                                                                                               De onderste 19 EV-merken in Duitsland.

‍

Hoe is het om een EV te bezitten in Duitsland?

Als EV-eigenaar, waar ook ter wereld, behoor je onvrijwillig tot een gemeenschap van mensen met gemeenschappelijke belangen en doelstellingen. Het betekent ook dat de regels en privileges, zoals opladen, subsidies, enz., die voor het grote publiek gelden, misschien niet voor jou gelden en omgekeerd. Lees verder voor alles wat je moet weten over EV-bezit in Duitsland.

Kosten voor het opladen van een elektrisch voertuig in Duitsland

De wisselende totale eigendomskosten (TCO) van EV in de Europese landen zijn sterk afhankelijk van de oplaadkosten als gevolg van de steeds wisselende vraag en aanbod van energie. Bovendien hangen de kosten voor het opladen van een EV ook af van de aanbieder of het nutsbedrijf, waarvan er 12 de Duitse EV-markt domineren.

Het duurste tarief komt van Ionity, dat alleen gelijkstroomopladen aanbiedt tegen 79 cent per kWh, terwijl Stadtwerke Dresden met 35 cent per kWh het goedkoopste tarief biedt voor zowel gelijkstroom- als wisselstroomopladen. Hieronder volgt een uitgebreide lijst van alle aanbieders en hun tarieven.

                                                                                                     Tarieven voor het opladen van EV's in Duitsland per elektriciteitsleverancier.

‍

Beleid en stimulansen ter bevordering van het gebruik van EV in Duitsland

De Duitse regering heeft zich ertoe verbonden de transportsector van het land elektrisch te maken. De ingevoerde stimuleringsmaatregelen zijn bedoeld om Duitsers aan te zetten tot e-mobiliteit. Deze stimulansen omvatten:

• Belastingvermindering voor bedrijfseigenaren van EV's die hun EV's thuis opladen.
• Belastingvrijstelling voor werkgevers die gratis EV-laden aanbieden.
• 10 jaar belastingvrijstelling voor BEV-bezit tot 2030
• Belastingvermindering voor PHEV's.

De geldende beleidsmaatregelen omvatten:

• 2,5 miljard euro voor de productie van batterijcellen en de uitbreiding van de laadinfrastructuur.
• Elektrificatie van benzinestations.
• Subsidies voor EV-fabrikanten.
• Speciale financiering voor elektrische bussen en vrachtwagens en hun oplaadinfrastructuur. 

Slim laden van EV's in Duitsland

Met de opkomst van EV in Duitsland begint de vraag naar elektriciteit een tol te eisen van de netten. Als dit niet goed wordt beheerd, kan dit resulteren in aanhoudende black-outs, onvoldoende vraagrespons en zelfs ineenstorting van het net. Een duidelijke methode om dit slimme opladen te beheren.

Met slim laden kunnen gebruikers EV's effectief in het net integreren, en op dit moment wordt in Duitsland een proefproject voor slim laden van EV's uitgevoerd.

In juni 2022 lanceerde Elli, een dochteronderneming van Volkswagen, een partnerschap met Mitteldeutsche Netzgesellschaft Strom mbH in Oost-Duitsland om EV in het net te integreren. Dit project maakt gebruik van een algoritme om de druk op het net tijdens de piekuren te verminderen en tegelijkertijd het gebruik van hernieuwbare bronnen voor het opladen van EV te maximaliseren.

Conclusie

EV zijn op weg om de belangrijkste vervoerswijze in Duitsland te worden. De plannen van de Duitse regering om tegen 2030 15 miljoen EV's op de weg te hebben in combinatie met de EU-uitfasering van voertuigen met verbrandingsmotor (ICEV's) tegen 2035 zou elke Duitse voertuigeigenaar ertoe kunnen dwingen elektrisch te gaan rijden.

Eigenaars van EV's maken zich meestal zorgen over de kosten van het opladen, hoe ze het oplaadproces comfortabel kunnen doorlopen en hoe ze om moeten gaan met afstandsangst. Een EV-bestuurder kan echter al deze uitdagingen omzeilen met onze slimme EV-oplaadoplossing - FLEXO.

‍

Abonneer u op onze nieuwsbrief om op de hoogte te blijven van de laatste ontwikkelingen op het gebied van elektrische voertuigen en e-Mobiliteit.

‍

‍