Les véhicules électriques en Norvège : ce que vous devez savoir

Selon un rapport de l'Agence européenne pour l'environnement, l'Europe n'a enregistré que 600 immatriculations de véhicules électriques (VE) en 2010. Cependant, en 2020, les immatriculations de VE ont connu une progression géométrique jusqu'à 1 061 000 unités, soit 11 % du total des immatriculations de véhicules. Un an plus tard, ce pourcentage atteignait 18 %, et la Norvège était confortablement installée en tête du classement des immatriculations de VE.

En 2021, la Norvège a enregistré le plus grand nombre d'immatriculations de véhicules électriques de tourisme en Europe. En outre, le pays a enregistré 113 112 véhicules électriques à batterie (BEV) et 38 114 véhicules hybrides rechargeables, les deux totalisant 86,2 % du total des immatriculations de voitures pour l'année.

Bien qu'elle ait démarré à un rythme plus lent que les autres pays de l'UE, la Norvège les a désormais dépassés en termes de volume de VE et de taux d'immatriculation annuel.

Les résultats impressionnants de la Norvège en matière de VE peuvent être attribués principalement à une intervention politique active et à des politiques gouvernementales efficaces soutenues par une infrastructure de recharge suffisante - dont nous parlerons plus en détail dans ce billet. 

Croissance des véhicules électriques en Norvège au cours de la dernière décennie

En 2012, il y avait moins de 10 000 VE enregistrés en Norvège. Alors, dans quelle mesure le marché des VE du pays s'est-il développé à tous égards depuis lors ? C'est ce que nous allons découvrir.

Part de marché des véhicules électriques en Norvège

En 2012, la part des VE sur le marché norvégien des transports était d'un maigre 3,1 %. À partir de là, le pays allait entamer un voyage sans retour, assistant à une élévation géométrique entre cette date et près d'une décennie plus tard. En 2021, la part de marché des VE en Norvège avait atteint 86 %, comme l'illustre le graphique suivant.

Croissance de la part de marché des VE en Norvège de 2009 à 2021

Ventes de véhicules électriques en Norvège

En 2012, les VE ne représentaient que 3 % des ventes de voitures. Avance rapide jusqu'en 2019, ce pourcentage a bondi à 56 %, soit une augmentation de 53 % en seulement sept ans !

En 2021, en septembre, huit voitures immatriculées sur dix étaient électriques. À la fin du mois de septembre de la même année, la Norvège avait enregistré 17 992 voitures particulières au cours de ce seul mois. Sur ce nombre, 13 941 étaient entièrement électriques et 2 508 étaient des hybrides rechargeables, soit un total cumulé de 91,5 %.

Avec ce taux de croissance impressionnant, les chances que le gouvernement norvégien parvienne à vendre 100 % de VE d'ici 2025 sont très élevées. 

Stations de recharge pour véhicules électriques en Norvège

Les stations de recharge sont un autre domaine dans lequel la Norvège a fait preuve d'une croissance impressionnante dans son parcours de VE. Les rapports montrent qu'en 2012, la Norvège ne comptait que 3 187 points de charge répartis sur 946 stations de recharge. 

La multiplication des VE dans le pays aurait inévitablement une conséquence directe sur ce nombre. En 2021, la Norvège a enregistré environ 19 300 stations de recharge, soit une augmentation de plus de 2 040 % en neuf ans !

Projets de véhicules électriques en cours en Norvège

Outre les politiques et les incitations norvégiennes en matière de VE qui contribuent à la croissance des VE, un autre élément important du développement des VE est la mise en service de projets. Les projets sont le véhicule par lequel transitent les politiques et les objectifs en matière de VE, et certains projets en cours en Norvège sont présentés ci-dessous.

Le Terra 360

En mai 2022, ABB et Eviny ont installé le chargeur de VE le plus rapide du monde, Terra 360. Ce chargeur, d'une capacité de sortie maximale de 360 kW, peut alimenter simultanément jusqu'à deux véhicules électriques à pleine puissance en 15 minutes ou moins.

Les objectifs de la Terra 360 sont d'offrir vitesse, commodité et confort à l'utilisateur. Après l'installation pilote, la borne de recharge est en cours de déploiement en Norvège.

Stations de recharge sans fil pour VE à Oslo

Il y a trois ans, la société Fortum, spécialisée dans les énergies propres, a annoncé son intention de commencer à installer des stations de recharge sans fil pour les taxis électriques à Oslo. Si Oslo n'était qu'un point de départ, le projet vise à renforcer l'électrification de tous les taxis norvégiens d'ici 2023.

Le projet utilise une technologie à induction qui transmet l'électricité des plaques de charge installées dans le sol aux récepteurs installés dans les taxis. Cette technologie permet de recharger jusqu'à 75 kilowatts et de faire gagner aux chauffeurs de taxi le temps qu'ils auraient passé aux bornes de recharge classiques.

Qui sont les principaux acteurs du secteur des véhicules électriques en Norvège ?

Ces dernières années, le marché norvégien des VE a été le théâtre d'une lutte économique constante entre plusieurs géants de l'automobile.

Tesla a dominé l'année de marché 2021, se classant au premier rang avec son Model 3 et au troisième rang avec son Model Y, avec respectivement 10 949 et 7 528 immatriculations. Le tableau suivant fournit une liste complète des dix modèles les plus vendus en 2021.

Les modèles de VE les plus vendus en Norvège en 2021

L'année 2022 n'a toutefois pas été en mesure d'égaler le nombre d'enregistrements créés par les modèles susmentionnés, bien que Tesla soit toujours en tête, mais avec son Model Y cette fois.

En juin, Tesla était en tête du classement des modèles les plus vendus avec 2 799 immatriculations de son modèle Y, tandis que le modèle suivant était la BMW IX3 avec 391 immatriculations.

Modèles de VE les plus vendus en Norvège à partir de juin 2022

La principale raison du faible retour de production de Tesla est l'arrêt de Shanghai. En conséquence, son Model 3, qui s'était classé premier en 2021 et deuxième au premier trimestre 2022, a perdu environ 90 % de volume et est passé de la deuxième à la 41e place.

Expérience de la possession d'un véhicule électrique en Norvège

La possession d'un VE s'accompagne de la responsabilité de la connaissance. Par conséquent, certains détails ne doivent jamais être loin de vous en tant que propriétaire de VE si vous voulez tirer le meilleur parti de votre VE et profiter de votre expérience de propriétaire. Ces détails comprennent les stations de recharge, le coût total de possession (TCO), les incitations et les politiques.

Coûts d'imputation

Le coût de la recharge d'un VE en Norvège varie en fonction du lieu et du type de chargeur. Par exemple, les coûts de recharge dans le nord de la Norvège diffèrent de ceux du sud du pays. De même, l'utilisation d'un chargeur lent, rapide ou à haute puissance entraîne des coûts différents. Le tableau suivant indique le coût habituel de la recharge d'un VE en Norvège.

Politiques et incitations en matière de VE

Depuis le début des années 1990, la Norvège a mis en place plusieurs politiques et incitations en faveur des VE afin de faciliter leur développement. Cependant, ces politiques sont passées par différents gouvernements et, par conséquent, ont fait l'objet de révisions & voir annexes. 

Ces politiques comprennent :

• Enregistrement des véhicules à émissions zéro d'ici 2025.
• Les propriétaires de VE ne sont facturés qu'une fraction (maximum de 50 %) de ce que les propriétaires de VCI doivent payer pour leurs véhicules.
• Mise en place de droits de recharge pour les personnes vivant dans des immeubles d'habitation et de stations de recharge rapide sur toutes les routes principales de Norvège.
• Taxes élevées pour les véhicules à fortes émissions et taxes réduites pour les véhicules à faibles émissions et à émissions nulles.

Les incitations actives sont :

• Pas de taxe d'importation ou d'achat sur les VE.
• Les ferries électriques transportent au maximum la moitié du tarif de leurs corrélatifs à moteur à combustion interne.
• Les conducteurs de VE paient au maximum la moitié du prix que les conducteurs de VCI doivent payer pour utiliser les routes à péage.
• Accès exclusif aux voies de bus pour les VE et droit local de transporter un ou plusieurs passagers.
• Réduction de la taxe sur les véhicules de société à 20 % à partir de 2022.
• Les VE sont exonérés de la TVA de 25% sur le leasing.

Bien que les mesures ci-dessus soient des incitations fédérales, des incitations locales existent dans quelques régions sélectionnées. Pour en savoir plus sur ces incitations locales et savoir si elles s'appliquent à votre cas, visitez Wallbox.

Chargement intelligent des véhicules électriques en Norvège

Un rapport montre que la recharge intelligente n'est pas devenue populaire et active en Norvège avant 2020. Ce changement, qui pourrait être lié à la pandémie de Covid-19, s'est amorcé en raison du besoin croissant des propriétaires de VE de disposer d'une charge contrôlée et domestique, de coûts réduits et de sécurité de la charge, autant d'éléments qu'offre la recharge intelligente.

Étant donné que 97 % des ménages norvégiens sont équipés de compteurs intelligents et que de nombreux propriétaires de VE disposent d'une place de stationnement, il était facile pour les sociétés de réseau et les fournisseurs de charge de VE d'encourager la charge intelligente ; comment ?

Les principaux obstacles à une transition généralisée vers la recharge intelligente étaient le coût élevé des chargeurs intelligents et l'insuffisance des installations de recharge à domicile. Pour y remédier, certaines compagnies d'énergie ont incité les propriétaires de VE à acheter de nouveaux chargeurs avec une remise de 50 %. De plus, les fournisseurs de chargeurs de VE ont encouragé la charge à domicile en couvrant partiellement les coûts si les propriétaires de VE chargent à domicile. Certains couvrent jusqu'à 75 % des coûts de recharge.

Le résultat ? En mars 2021, 82 % des propriétaires de VE norvégiens ont participé à une recharge contrôlée et domestique.

Alors que des tests V2G ont été réalisés en Norvège en 2020, la Norvège n'a pas installé sa première solution V2G avant 2021, lorsque CURRENT, une entreprise de technologie EV basée à Oslo, a installé la première solution de recharge bidirectionnelle pour les VE.

Conclusion

La croissance des VE en Norvège peut être attribuée en grande partie aux incitations et aux politiques sans précédent mises en place au fil des ans. Cependant, malgré ces exploits, la Norvège cherche sans cesse de nouvelles façons de faire évoluer son marché des VE et d'améliorer sa technologie.

Outre les incitations et les politiques publiques, les services communautaires ont joué un rôle clé dans l'adoption des VE et de la recharge intelligente. La recharge intelligente à domicile, par exemple, a été favorisée par l'intervention active et volontaire des sociétés de réseau et des fournisseurs indépendants de recharge de VE.

Enfin, l'une des principales leçons à tirer de la prospérité de la Norvège en matière de VE est la mise en place d'une infrastructure de recharge adéquate. Des personnalités technologiques de renom, telles que Fredrik Lima, vice-président de Zaptec, et Alex Smith, directeur général du groupe Volkswagen au Royaume-Uni, ont estimé que les autres pays ne pouvaient pas rivaliser avec la Norvège en raison de l'insuffisance de leur infrastructure de recharge - un secret que la Norvège a percé.

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