Les véhicules électriques en Allemagne : Ce que vous devez savoir
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En 2019, le secteur des transports en Allemagne a produit environ 199 millions de tonnes métriques de gaz à effet de serre (GES), ce qui en fait le plus grand émetteur d'émissions de GES liées aux transports en Europe. Si cette valeur représente le pic d'émission, elle ne s'écarte pas beaucoup des valeurs enregistrées les années précédentes. Un rapide coup d'œil à la tendance des émissions du secteur des transports montre que l'Allemagne a toujours émis presque autant dans ce secteur.
En 2020, l'Allemagne n'a enregistré qu'une maigre réduction de 11 % des émissions du secteur des transports par rapport aux niveaux de 1990. Actuellement, 20 % des émissions totales de GES de l'Allemagne proviennent du secteur des transports. Le gouvernement allemand prévoit de réduire cette part d'émissions de 35 % d'ici à 2030, soit l'objectif le plus élevé de tous les secteurs émetteurs de GES. Comment ? Grâce aux véhicules électriques (VE)!
En 2021, l'Allemagne disposait du plus grand marché de VE en Europe, avec environ 681 900 VE rechargeables vendus. Cette étape, aussi impressionnante soit-elle, n'est pas encore suffisante pour réduire le volume des émissions provenant du secteur des transports. C'est pourquoi le gouvernement allemand s'est fixé pour objectif d'avoir 15 millions de VE sur les routes d'ici à 2030. La réalisation de cet objectif dépend des statistiques actuelles et de l'évolution du marché allemand des VE.
Croissance des VE en Allemagne au cours de la dernière décennie
De la même manière que l'énergie renouvelable en Allemagne a connu des développements remarquables pour devenir le premier producteur d'énergie renouvelable en Europe, le marché des VE du pays a enregistré des exploits explosifs au cours des dernières années.
Part de marché des VE
L'Allemagne a connu un total de 3 082 504 immatriculations de véhicules de tourisme en 2012. Sur ce nombre, seuls 2 956 étaient entièrement électriques, soit 0,096 % du total des véhicules immatriculés. Le plus grand bond enregistré s'est produit entre 2020 et 2021, lorsque les VE enregistrés ont presque doublé, passant de 394 632 à 695 657.
L'écart entre les parts de marché rend peut-être la croissance de la dernière décennie particulièrement remarquable. En avril 2022, l'Allemagne a vu sa part de marché des VE atteindre 24,3 %, contre 22,1 % en 2021. Une juxtaposition de ces chiffres montre une croissance de 24,204 % au cours de la dernière décennie.
Ventes de VE
L'Allemagne a vendu 2 956 BEV et 21 438 hybrides, soit un total de 24 398 VE en 2012. Cependant, le changement sismique dans les ventes de VE s'est produit en 2020 pendant la pandémie, comme le montre la visualisation ci-dessous. En 2021, l'Allemagne a vendu 695 657 VE, enregistrant ainsi le deuxième plus grand bond mondial des ventes de VE d'une année sur l'autre (10,2 %), derrière la Chine (51,7 %).
Représentation visuelle des ventes mondiales de VE entre 2011 et 2021
Stations de recharge de VE en Allemagne
L'Allemagne comptait 1 518 bornes de recharge mises à la disposition du public en 2012. Cependant, selon le graphique ci-dessous, la croissance de l'Allemagne a été considérablement lente jusqu'en 2015. La différence dans la taille des stations de recharge en Allemagne entre 2012 et 2015 était de 3 853. En 2016, l'Allemagne avait installé 15 479 installations de recharge publiques, qui sont passées à 44 669 en 2020.
La croissance des stations de recharge publiques en Allemagne entre 2012 et 2020
Projets EV en cours en Allemagne
Bien qu'un financement adéquat soit la clé pour assurer la durabilité du marché des VE dans toute région, le financement ne peut pas, en soi, faire tout le travail. Au lieu de cela, les pays doivent injecter les fonds dans des moyens viables qui servent de piliers pour atteindre les résultats souhaités ou les objectifs du marché des VE. Ces piliers existent sous forme de projets.
Récemment, l'Allemagne a lancé des projets intéressants pour l'aider à atteindre partiellement ses objectifs en matière de véhicules électriques pour 2030. Certains de ces projets sont brièvement présentés ci-dessous.
Parc solaire de Tramm-Göthen
La construction du parc solaire de Tramm-Göthen a débuté en mars 2021 dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale, en Allemagne. Le parc photovoltaïque, d'une capacité installée de 172MW, est composé de 14 parcs plus petits, qui occupent tous ensemble une superficie totale de 2,48 millions de mètres carrés des municipalités de Tramm et Lewitzrand en Allemagne.
Le parc compte 420 000 modules solaires installés et a la capacité d'alimenter 50 000 foyers par an, mais cela n'a jamais été l'objectif. Au lieu de cela, l'énergie produite par le parc sera fournie au constructeur automobile allemand Volkswagen.
Environ 170 GWh d'énergie propre seront fournis à Volkswagen, qui les utilisera ensuite pour entretenir 48 000 VE par an.
Le projet de batterie EV de Northvolt
En mars 2022, Northvolt, un fabricant suédois de batteries, a annoncé son intention de construire une giga-usine dans le nord de l'Allemagne.
La giga-usine baptisée Northvolt Drei sera installée à Heide, dans le Schleswig-Holstein, avec une capacité de production de 60 GWh par an. Le projet emploiera 3 000 personnes et fabriquera sa première série de batteries en 2025.
À la fin de la construction, la giga-usine devrait produire suffisamment de batteries pour alimenter près d'un million de VE par an.
Les VE à cellules solaires de Sono Motors
La start-up allemande Sono Motors, spécialisée dans les véhicules électriques, est sur le point de lancer sa première série de véhicules électriques équipés de cellules solaires. Les VE sont équipés de 456 cellules solaires, qui rechargent automatiquement les batteries et permettent ainsi d'augmenter l'autonomie d'un VE de 112 km en moyenne par semaine. Chaque VE peut également gagner jusqu'à 245 km d'autonomie par semaine. Cela ouvre la porte à l'autosuffisance des VE et met fin à l'angoisse de l'autonomie.
Qui sont les principaux acteurs du secteur des VE en Allemagne ?
Il y a 39 marques de VE actuellement en circulation en Allemagne. Selon le tableau ci-dessous, Volkswagen est la marque la plus représentée sur les routes allemandes, avec 126 228 VE. C'est également la marque qui connaît la plus forte croissance, puisque le nombre de VE Volkswagen immatriculés en 2022 représente plus du double du volume total enregistré l'année précédente.
En revanche, Alfa Romeo arrive en dernière position sur l'échelle de représentation, avec un seul véhicule électrique en circulation.
Les 20 premières marques de VE en Allemagne.
Les 19 dernières marques de VE en Allemagne.
Qu'est-ce que c'est que d'être propriétaire d'un véhicule électrique en Allemagne ?
Être propriétaire d'un VE dans n'importe quelle partie du monde signifie que vous appartenez involontairement à une communauté de personnes ayant des intérêts et des objectifs communs. Cela signifie également que les règles et les privilèges, tels que la recharge, les subventions, etc., qui s'appliquent au grand public peuvent ne pas s'appliquer à vous et vice versa. Lisez la suite pour savoir tout ce que vous devez savoir sur le fait d'être propriétaire d'un VE en Allemagne.
Coût de la recharge d'un véhicule électrique en Allemagne
Le coût total de possession (TCO) des VE, qui varie d'un pays européen à l'autre, dépend fortement des coûts de recharge, en raison de la fluctuation constante de l'offre et de la demande d'énergie. De plus, les coûts de recharge d'un VE dépendent également du fournisseur ou du service public, dont 12 dominent le marché allemand des VE.
Le tarif le plus cher est celui de Ionity, qui propose uniquement la recharge en courant continu à 79 centimes par kWh, tandis que Stadtwerke Dresden offre le coût le plus bas à 35 centimes par kWh pour la recharge en courant continu et alternatif. Vous trouverez ci-dessous une liste complète de tous les fournisseurs et de leurs tarifs.
Tarifs de recharge des VE en Allemagne selon le fournisseur d'électricité.
Politiques et mesures incitatives favorisant l'adoption des VE en Allemagne
Le gouvernement allemand s'est engagé à rendre le secteur des transports du pays électrique. Les incitations mises en place visent à encourager les Allemands à adopter l'eMobilité. Ces incitations comprennent :
- Réduction d'impôt pour les propriétaires de VE d'entreprise qui rechargent leur VE à domicile.
- Annulation de la taxe pour les employeurs offrant une recharge gratuite des VE.
- Exonération fiscale de 10 ans pour la possession d'un VEB jusqu'en 2030
- Réduction d'impôt pour les PHEV.
Les politiques en vigueur sont les suivantes :
- 2,5 milliards d'euros pour la production de cellules de batterie et l'expansion de l'infrastructure de charge.
- Électrification des stations-service.
- Subventions pour les fabricants de VE.
- Un financement spécial pour les bus et les camions électriques ainsi que leurs infrastructures de recharge.
Chargement intelligent des VE en Allemagne
Avec l'adoption des véhicules électriques en Allemagne, la demande d'électricité commence à peser sur les réseaux. Si elle n'est pas correctement gérée, cette situation peut entraîner des coupures de courant régulières, une réponse inadéquate à la demande, voire un effondrement du réseau. Une méthode précise de gestion de la recharge intelligente.
Grâce à la recharge intelligente, les utilisateurs peuvent intégrer efficacement les VE dans le réseau, et l'Allemagne est actuellement le théâtre de son projet pilote de recharge intelligente des VE.
En juin 2022, Elli, une filiale de Volkswagen, a lancé un partenariat avec Mitteldeutsche Netzgesellschaft Strom mbH, dans l'est de l'Allemagne, afin d'intégrer les VE au réseau. Ce projet déploie un algorithme pour atténuer la pression exercée sur le réseau pendant les heures de pointe et maximiser simultanément l'utilisation de sources renouvelables pour la recharge des VE.
Conclusion
Les VE sont en passe de devenir le principal mode de transport en Allemagne. Les plans du gouvernement allemand visant à mettre 15 millions de VE sur les routes d'ici 2030, ainsi que l'élimination progressive des véhicules à moteur à combustion interne (VCI) dans l'UE d'ici 2035, pourraient obliger tous les propriétaires de véhicules allemands à passer à l'électrique.
Les propriétaires de VE s'inquiètent généralement du coût de la recharge, de la manière de s'y prendre confortablement et de la façon de gérer l'angoisse de l'autonomie. Cependant, un conducteur de VE peut contourner tous ces défis grâce à notre solution de recharge intelligente pour VE - FLEXO.
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