Todo lo que necesita saber sobre V1G, V2H, V2B, V2G y V2X

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V1G, V2G y V2B/V2H/V2X son todos elementos de la carga inteligente, aunque algunos son un poco más avanzados. La carga inteligente lo es porque permite supervisar y optimizar el proceso de carga a través de la tecnología basada en la nube. Se necesita una conexión de datos para ajustar de forma inteligente la cantidad de energía utilizada por el vehículo en función del estado de la red durante la carga.Mientras que la V1G es más bien la carga inteligente de un vehículo en una dirección, la de vehículo a todo (V2X) requiere varias cosas para funcionar. Entre ellas, un cargador bidireccional, un protocolo de comunicación para las interacciones entre el cargador y el vehículo, un vehículo con todas las habilitaciones para V2G y un buen sistema de control. Teniendo en cuenta que se prevé que los vehículos eléctricos crezcan un 50% en 2030 y un 80% en 2050, es pertinente que los utilicemos de forma eficiente, sobre todo por el bien de las redes. La carga inteligente y sus elementos, como la V1G, encajan en la solución necesaria para el uso eficiente de los vehículos eléctricos, como se ve en los siguientes puntos destacados.

V1G (carga inteligente unidireccional)

La V1G es la carga inteligente en su forma más simple, es decir, en una sola dirección. El hecho de ser "inteligente" implica que permite a los VE modificar las tarifas y el tiempo de carga de forma dinámica, ya que vincula al VE con la estación mediante una conexión de datos. La ventaja que presenta es la minimización del coste de la carga. Además, el V1G permite que el vehículo comunique lo que necesita a la estación de recarga utilizando tecnologías de aprendizaje automático.Algunas otras ventajas del V1G son una carga más segura, la supervisión del consumo de electricidad, la optimización del tiempo de carga y la fácil localización de las estaciones de recarga. Además, podría ayudarle a decidir si cargar cuando la energía es más barata y limpia, dada la información disponible del mercado y el sistema eléctrico. Con V1G, un conductor de VE puede acceder fácilmente a los detalles del uso de la electricidad, ya que los sensores la miden y proporcionan valores actualizados para ayudar a los usuarios de VE a tomar mejores decisiones. Estas ventajas superan con creces las desventajas, si es que las hay.

V2B/V2H (vehículo a edificio, vehículo a casa)

La conexión entre vehículos y edificios (V2B) y entre vehículos y hogares (V2H) son similares en su funcionamiento. Sin embargo, con el desarrollo de las energías renovables, la producción fluctuante permite un cierto exceso de energía y, a veces, la necesidad de energía. Más allá de los casos de producción de energía renovable, el vehículo eléctrico puede ser utilizado para suministrar energía en cualquier caso de corte de energía o apagón. Sé que este uso de los vehículos eléctricos puede no afectar directamente a la red, pero crea un entorno local equilibrado. V2B y V2H no se han implantado en muchos lugares del mundo, pero se sabe que Tepco, una empresa de servicios públicos de Japón, ha implantado la carga bidireccional. Tepco dice que 10 Nissan Leafs tienen suficiente energía para alimentar 1.000 hogares durante una hora. Eso es mucha energía a la que se puede acceder sobre ruedas.

V2X (Vehicle-to-Everything)

Las tecnologías "vehículo a todo" se centraron inicialmente en la comunicación con otros objetos, como otros vehículos, infraestructuras, personas y otras partes del sistema de tráfico. Esto se consigue transfiriendo información de un vehículo a las partes móviles del sistema de tráfico. Esta información se mueve a través de un gran ancho de banda desde los sensores de un vehículo y otras fuentes para comunicarse con otros coches y estructuras.En 2016, Toyota presentó por primera vez automóviles equipados con V2X con un enfoque en V2I (vehículo a infraestructura) y V2Vs (vehículo a vehículo). En 2017 empezaron a lanzarse más vehículos con V2X, especialmente en Japón. La mayoría de ellos están equipados con DSRC (Dedicated Short Range Communication) V2X.La motivación detrás de V2X incluye una mejor gestión de la carretera, una conducción más segura, el ahorro de energía y la eficiencia del tráfico. Sin embargo, ahora podemos utilizar las tecnologías V2X para otras aplicaciones, como la recarga bidireccional. V2H y V2B también aprovechan esta tecnología para comunicarse con el extremo receptor de energía.

V2G (Vehicle-to-Grid, Bi-Directional Smart Charging)

Vehicle-to-grid, según su nombre, consiste en la devolución de energía a las redes por parte de los vehículos eléctricos. Esto se consigue cuando el vehículo es capaz de realizar una carga bidireccional. Además, hay que contar con los protocolos de comunicación V2G que lo soportan, entre el vehículo y la estación de carga y entre la estación de carga y los sistemas de control.La recarga de vehículos en la red es ventajosa para las redes que laequilibran, especialmente cuando se han integrado fuentes de energía renovables. Además, es rentable, ya que los usuarios pueden vender el exceso de energía de sus coches, a un precio estándar, para alimentar las redes. El V2G también puede implicar la regulación de las tasas de carga del vehículo eléctrico enchufable. Estas ventajas son lo suficientemente atractivas como para trabajar con ellas.

Relaciones V1G, V2H, V2B, V2G y V2X

De estas tecnologías, V1G puede parecer la extraña porque es unidireccional, pero constituye la base del resto. V2X sólo puede funcionar utilizando la recarga inteligente, y engloba todas las tecnologías de recarga bidireccional. Sin embargo, V2G destaca por ser una transferencia directa de energía de los vehículos a las redes y no a los servicios públicos.V2H, V2B y V2X están interrelacionadas, ya que son prácticamente lo mismo en diferentes aplicaciones. En el caso de V2B, sin embargo, la cantidad de energía utilizada difiere de la de V2H. El tiempo de uso también es diferente para los hogares y las empresas/edificios en general. Carga inteligenteDirección de carga disponiblePartícipesAplicaciónV1GSíUnidireccionalUsuariosindividualesCargar vehículos eléctricos en marcos controlados para optimizar el tiempo y los recursosV2BSíBidireccionalAgregadores, usuarios, EdificiosAumentar el suministro eléctrico de un edificio utilizando la energía de la batería de un VE mediante su conexiónV2SíBidireccionalUsuariosindividualesAbastecer un hogar con la energía de la bateríade un VEV2SíBidireccionalAgregadores,DSO,TSOConectar un vehículo eléctrico a todo mediante sensores que puedan transferir datosV2GSíBidireccionalTodosDevolverenergía a las redes en aras de la estabilidad

El futuro de V1G, V2H, V2B, V2G y V2X

La ventaja de V2X radica en su accesibilidad y disponibilidad en momentos precisos. Presenta una forma de almacenamiento de energía que favorece tanto al mercado de los vehículos eléctricos como a las redes. Es fácil de instalar en los hogares y las oficinas para la carga.Se ha previsto que la tecnología V2G, por ejemplo, aumente a un ritmo rápido, mirando el mercado. Para 2027, se prevé que el mercado de la tecnología V2G alcance los 17.270 millones de dólares, dado el alto índice de crecimiento de las estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el mundo. La flexibilidad que proporciona la tecnología V2G también contribuirá probablemente a este crecimiento.La carga inteligente en sí misma es el futuro de la carga de vehículos eléctricos. Los analistas de IDC prevén que las ciudades y los gobiernos se gastarán 196.000 millones de dólares (148.000 millones de libras) en el desarrollo de sistemas inteligentes para 2023. Cuando esto ocurra, habrá más ciudades inteligentes, lo que, con suerte, conducirá a más implantaciones de la recarga inteligente.V1G, V2H, V2B, V2G y V2X pueden parecer que sólo existen del todo en un futuro lejano, pero está más cerca de lo que se puede esperar. Aunque ya se está implantando en algunos lugares, poco a poco se irá extendiendo por todo el mundo. Con el aumento del número de vehículos eléctricos y de estaciones de recarga, y la creciente necesidad de aplicar soluciones más respetuosas con el medio ambiente, no hay límite en cuanto a los lugares en los que V2X puede tener impacto.Este blog forma parte de una serie sobre V2X. Continúe con los demás blogs de la serie.