Vehículos eléctricos en Alemania: Lo que debe saber
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En 2019, el sector del transporte de Alemania produjo aproximadamente 199 millones de toneladas métricas de gases de efecto invernadero (GEI), lo que lo convierte en el mayor emisor de emisiones de GEI relacionadas con el transporte en Europa. Aunque este valor representa el pico de emisiones, no se desvía mucho de los valores registrados en los años anteriores. Un rápido vistazo a la tendencia de las emisiones del sector del transporte muestra que Alemania siempre ha emitido casi esta cantidad del sector.
Hasta 2020, Alemania registró una escasa reducción del 11% en las emisiones del transporte con respecto a los niveles de 1990. Actualmente, el 20% de las emisiones totales de GEI de Alemania proceden del sector del transporte. El gobierno alemán tiene previsto reducir este porcentaje de emisiones en un 35% para 2030, el objetivo más alto entre todos los sectores emisores de GEI. ¿Cómo? Con los vehículos eléctricos.
Hasta 2021, Alemania contaba con el mayor mercado de vehículos eléctricos de Europa, con unos 681.900 vehículos eléctricos enchufables vendidos. Este hito, por impresionante que parezca, aún no es suficiente para reducir el volumen de emisiones procedentes del sector del transporte. Por ello, el gobierno alemán se ha fijado el objetivo de tener 15 millones de VE en la carretera para 2030. Que esto sea posible depende de las estadísticas actuales y de lo lejos y bien que haya llegado el mercado alemán de vehículos eléctricos.
Crecimiento del VE en Alemania en la última década
Del mismo modo que la energía renovable de Alemania ha experimentado un notable desarrollo hasta convertirse en el primer productor europeo de energía renovable, el mercado de vehículos eléctricos del país ha registrado hazañas explosivas en los últimos años.
Cuota de mercado del VE
Alemania registró un total de 3.082.504 matriculaciones de turismos en 2012. De esta cifra, solo 2.956 eran totalmente eléctricos, lo que supone el 0,096% del total de vehículos matriculados. El mayor salto registrado se produjo entre 2020 y 2021, cuando los VE matriculados casi se duplicaron, pasando de 394.632 a 695.657.
Quizás la diferencia en las cuotas de mercado hace que el crecimiento de la última década sea especialmente destacable. En abril de 2022, Alemania vio cómo su cuota de mercado de vehículos eléctricos alcanzaba el 24,3%, frente al 22,1% de 2021. Una yuxtaposición de estas cifras demuestra un crecimiento del 24,204% en la última década.
Ventas de VE
Alemania vendió 2.956 BEV y 21.438 híbridos, con un total de 24.398 VE en 2012. Sin embargo, el cambio sísmico en las ventas de VE se produjo en 2020 durante la pandemia, como se demuestra en la siguiente visualización. En 2021, Alemania vendió 695.657 vehículos eléctricos, registrando así el segundo mayor salto interanual en las ventas de vehículos eléctricos, con un aumento del 10,2%, sólo por detrás de China, con un salto del 51,7%.
Representación visual de las ventas mundiales de vehículos eléctricos entre 2011 y 2021
Estaciones de carga para vehículos eléctricos en Alemania
Alemania contaba con 1.518 estaciones de recarga a disposición del público en 2012. Sin embargo, según el gráfico siguiente, el crecimiento de Alemania fue considerablemente lento hasta 2015. La diferencia en el tamaño de las estaciones de carga en Alemania entre 2012 y 2015 fue de 3.853. En 2016, Alemania había instalado 15.479 instalaciones de recarga públicas, que aumentaron hasta 44.669 en 2020.
El crecimiento de las estaciones de carga públicas en Alemania entre 2012 y 2020
Proyectos de VE en curso en Alemania
Aunque una financiación adecuada es la clave para garantizar la sostenibilidad del mercado del VE en cualquier región, la financiación no puede, por sí sola, hacer todo el trabajo. En su lugar, los países deben inyectar los fondos en medios viables que sirvan de columna vertebral para los resultados deseados o los objetivos del mercado del VE. Estas columnas vertebrales existen como proyectos.
En los últimos tiempos, Alemania ha introducido interesantes proyectos para ayudar a cumplir parcialmente sus objetivos de VE para 2030. A continuación se comentan brevemente algunos de estos proyectos.
Parque solar de Tramm-Göthen
La construcción del parque solar de Tramm-Göthen comenzó en marzo de 2021 en Mecklemburgo-Pomerania Occidental (Alemania). El parque fotovoltaico, con una capacidad instalada de 172MW, se compone de 14 parques más pequeños, que en conjunto ocupan una superficie total de 2,48 millones de metros cuadrados de los municipios alemanes de Tramm y Lewitzrand.
El parque cuenta con 420.000 módulos solares instalados con capacidad para abastecer a 50.000 hogares al año, pero ese nunca fue el objetivo. En cambio, la energía generada por el parque se suministrará al fabricante de automóviles alemán Volkswagen.
Se suministrarán aproximadamente 170 GWh de energía limpia a Volkswagen, que se utilizará para dar servicio a 48.000 vehículos eléctricos al año.
Proyecto de baterías para vehículos eléctricos de Northvolt
En marzo de 2022, Northvolt, un fabricante sueco de baterías, anunció sus planes de construir una gigafábrica en el norte de Alemania.
La gigafábrica denominada Northvolt Drei se instalará en Heide (Schleswig-Holstein), con una capacidad de producción de 60 GWh al año. El proyecto empleará a 3.000 personas y fabricará su primer juego de baterías en 2025.
Al final de la construcción, se espera que la gigafábrica produzca suficientes baterías para servir a cerca de un millón de vehículos eléctricos al año.
Vehículos eléctricos con células solares de Sono Motors
La empresa alemana de vehículos eléctricos Sono Motors está a punto de lanzar su primera serie de vehículos eléctricos con células solares. Los vehículos eléctricos llevan integradas 456 células solares, que recargan automáticamente las baterías y pueden añadir una media de 112 km de autonomía a un vehículo eléctrico por semana. Además, cada VE puede ganar hasta 245 km de autonomía a la semana. Esto abre la puerta a la autosuficiencia del vehículo y cierra la puerta a la ansiedad por la autonomía.
¿Quiénes son los principales actores de los vehículos eléctricos en Alemania?
Hay 39 marcas de vehículos eléctricos en circulación en Alemania. Según la siguiente tabla, Volkswagen es la marca con mayor representación en las carreteras alemanas, con 126.228 vehículos eléctricos. También es la marca que más crece, ya que el número de vehículos eléctricos Volkswagen matriculados en 2022 es más del doble del volumen total registrado el año anterior.
En cambio, Alfa Romeo ocupa el último lugar en la escala de representación, con un solo vehículo eléctrico en circulación.
Las 20 principales marcas de vehículos eléctricos en Alemania.
Las 19 últimas marcas de vehículos eléctricos en Alemania.
¿Cómo es tener un vehículo eléctrico en Alemania?
Ser propietario de un VE en cualquier parte del mundo significa pertenecer involuntariamente a una comunidad de personas con intereses y objetivos comunes. También significa que las normas y privilegios, como la recarga, las subvenciones, etc., que se aplican al público en general pueden no aplicarse a usted y viceversa. Sigue leyendo para ver todo lo que necesitas saber sobre ser propietario de un VE en Alemania.
Costes de recarga de un vehículo eléctrico en Alemania
El coste total de propiedad (TCO) de los vehículos eléctricos varía según los países europeos y depende en gran medida de los costes de recarga, ya que la demanda y la oferta de energía fluctúan constantemente. Además, los costes de recarga de un VE también dependen del proveedor o empresa de servicios públicos, 12 de los cuales dominan el mercado alemán de VE.
La tarifa más cara es la de Ionity, que sólo ofrece carga de corriente continua a 79 céntimos por kWh, mientras que Stadtwerke Dresden ofrece el coste más barato a 35 céntimos por kWh tanto para carga de corriente continua como de corriente alterna. A continuación se ofrece una lista completa de todos los proveedores y sus tarifas.
Tarifas de recarga de vehículos eléctricos en Alemania según el proveedor de electricidad.
Políticas e incentivos que promueven la adopción del VE en Alemania
El Gobierno alemán se ha comprometido a que el sector del transporte del país se vuelva eléctrico. Los incentivos establecidos pretenden animar a los alemanes a adoptar la movilidad eléctrica. Estos incentivos incluyen:
- Reducción de impuestos para los propietarios de vehículos eléctricos de empresa que carguen sus vehículos eléctricos en casa.
- Anulación de impuestos para los empresarios que ofrezcan recarga gratuita de vehículos eléctricos.
- Exención fiscal de 10 años para la propiedad de BEV hasta 2030
- Reducción de impuestos para los PHEV.
Las políticas en vigor incluyen:
- 2.500 millones de euros para la producción de pilas y la ampliación de la infraestructura de carga.
- Electrificación de las gasolineras.
- Subvenciones para los fabricantes de vehículos eléctricos.
- Financiación especial para autobuses y camiones eléctricos junto con sus infraestructuras de recarga.
Recarga inteligente de vehículos en Alemania
Con la adopción de los vehículos eléctricos en Alemania, la demanda de electricidad empieza a pasar factura a las redes. Si no se gestiona adecuadamente, esto podría provocar apagones constantes, una respuesta inadecuada a la demanda e incluso el colapso de la red. Un método definitivo para gestionar esta carga inteligente.
Con la recarga inteligente, los usuarios pueden integrar eficazmente los vehículos eléctricos en la red, y ahora mismo Alemania está siendo testigo de su proyecto piloto de recarga inteligente de vehículos eléctricos.
En junio de 2022, Elli, una filial de Volkswagen, puso en marcha una asociación con Mitteldeutsche Netzgesellschaft Strom mbH en el este de Alemania para integrar los vehículos eléctricos en la red. Este proyecto despliega un algoritmo para reducir la presión sobre la red en las horas punta y maximizar el uso de fuentes renovables para la carga de los vehículos.
Conclusión
Los vehículos eléctricos están a punto de convertirse en el medio de transporte mayoritario en Alemania. Los planes del gobierno alemán de tener 15 millones de vehículos eléctricos en las carreteras para 2030, junto con la eliminación de los vehículos de combustión interna de la UE para 2035, podrían obligar a todos los propietarios de vehículos alemanes a utilizarlos.
Los propietarios de vehículos eléctricos suelen preocuparse por los costes de la recarga, por la forma de navegar cómodamente por el proceso de recarga y por cómo afrontar la ansiedad por la autonomía. Sin embargo, los conductores de vehículos eléctricos pueden evitar todos estos problemas con nuestra solución de carga inteligente para vehículos eléctricos: FLEXO.
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