El valor del modelo de negocio V2G para un gestor de flotas de vehículos eléctricos

Puede que hayas oído hablar del modelo de negocio Vehicle-to-Grid (V2G) para coches eléctricos, pero nadie te ha convencido de lo viable y rentable que podría ser si se hiciera a gran escala. Entonces, quédate en este blog, ya que tenemos las respuestas de los expertos para ti.

Este artículo explora el modelo de negocio práctico de la V2G. Principalmente para un gestor de flotas, y los beneficios que puede obtener de dicho modelo. Somos conscientes de que todavía hay mucha gente escéptica sobre el éxito y la rentabilidad del modelo de negocio V2G; una lectura atenta de este artículo resolverá sus dudas.

Una visión general de lo que implica la tecnología V2G

Vehicle-to-Grid es una interacción bidireccional entre un vehículo eléctrico y una red de distribución de energía. Con V2G, un coche eléctrico puede enviar su energía almacenada a la red y viceversa cuando el paquete de baterías del vehículo necesita ser cargado.

Para que la V2G sea posible, debe existir un sistema de conexión que permita el flujo bidireccional de energía e información. Una de las interfaces de comunicación se denomina ISO/IEC 15118 - "una norma internacional que define una interfaz de comunicación vehículo-red (V2G) para la carga/descarga bidireccional de vehículos eléctricos". CharIN, una empresa con sede en Berlín, ha comenzado recientemente la implantación de la interfaz de comunicación ISO 15118, también llamada Plug and Charge.

Otro protocolo que ya está en uso es el CHAdeMO, un protocolo de carga de corriente continua para vehículos eléctricos; lo desarrolla la Asociación CHAdeMO, una empresa con sede en Japón. Fabricantes de automóviles como Toyota, Mitsubishi, Nissan, Tesla, Kia, Mazda, Subaru, BD y Peugeot ya cuentan con la interfaz CHAdeMO en algunos de sus vehículos eléctricos.

Basta con decir que un par de vehículos eléctricos están preparados para la aplicación de la tecnología V2G; sin embargo, ¿cuáles son los beneficios y quiénes son los interesados?

Un caso de negocio para la V2G

A medida que aumenta la energía producida a partir de fuentes renovables, se plantea el reto de distribuir eficazmente la energía que producimos porque las fuentes de energía renovables (FER) tienen sus peculiaridades. Por ejemplo, los aerogeneradores y las células fotovoltaicas producen electricidad cuando sopla el viento y brilla el sol. Como no son predecibles, debemos gestionar la energía producida de forma eficaz.

"Efectivamente" significa que cuando la energía producida a partir de una FER no se necesita, la energía se almacena; y cuando se necesita, se vuelve a suministrar a la red. Se puede proponer fácilmente una solución para construir centros de bancos de baterías, pero hay consecuencias de capital y rentabilidad.

En lugar de construir bancos de baterías, hay baterías impresionantes con capacidades sustanciales ya presentes en los vehículos eléctricos que podemos aprovechar. Y, afortunadamente, los vehículos eléctricos están ahora más extendidos por todo el mundo, y prevemos que su difusión aumentará.

Una pregunta importante que puede surgir es: ¿no se utilizará el coche? Los estudios demuestran que la mayoría de los coches están en uso unas 2-3 horas al día. La mayoría de las veces, aparcamos nuestros vehículos. Es posible aprovechar esta situación para el V2G, especialmente si el propietario del VE sigue un ciclo de carga y uso pautado; por eso, utilizar el V2G para una flota de empresa resulta ser el modelo de negocio más productivo.

Por lo tanto, esto nos deja con una gran reserva de capacidad de baterías móviles que la red puede adoptar para el almacenamiento temporal de energía. Además de almacenar energía, podemos utilizar la V2G para regular la frecuencia de la red y gestionar la respuesta a la demanda de energía durante los periodos de máxima y mínima actividad.

Dicho esto, la adopción de la V2G añade valor a estas partes interesadas:

1. Utilidades: Los servicios V2G pueden ayudar a almacenar y gestionar la energía producida por las FER. También es una solución económica para los servicios auxiliares de una red.
2. Los DSO pueden adoptar los servicios V2G como mecanismo de equilibrio de la demanda y control de la carga dentro de una red local.
3. El propietario del VE disfruta de ventajas económicas y condiciones de recarga favorables.
4. El gestor de flotas devehículos es el protagonista de este artículo y, por tanto, merece que lo tratemos por separado. El gestor de la flota de una empresa también entra en esta categoría.

Indirectamente, la adopción del V2G salva el medio ambiente al promover las fuentes de energía renovables y evitar la producción de nuevas baterías de iones de litio (cuyo proceso de fabricación puede ser perjudicial para el medio ambiente).

¿Cómo puede un gestor de flotas de vehículos eléctricos beneficiarse del modelo de negocio V2G?

Para un usuario individual, el V2G ofrece un beneficio mínimo en comparación con la cantidad de inversión que necesitará para gestionar un servicio V2G completo. Sin embargo, un gestor de flotas con acceso a un número importante de VE puede añadir una nueva fuente de ingresos adoptando servicios V2G para los VE gestionados por su empresa.

Un gestor de flotas de vehículos eléctricos puede ofrecer servicios comerciales V2G para el control de la frecuencia o para la gestión de los picos de consumo.

Modelo de negocio V2G de control de frecuencia:

A través de la comunicación activa con la red, los VE de una flota suministran energía o extraen energía de la red en respuesta a su valor de frecuencia actual. Este modelo también favorece la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos, ya que implica un ciclo de carga y descarga poco profundo de la batería.

Gestión del modelo de negocio V2G Peak Shaving:

Durante las horas punta, los VE suministran energía a la red para satisfacer la excesiva demanda de electricidad. Mientras que durante las horas valle, se pueden cargar los VE hasta su estado normal. A diferencia del modelo de control de la frecuencia, esto reduce la vida útil de la batería del vehículo.

El análisis que sigue es un extracto de Kaufmann, A. (2017). Vehicle-to-Grid Business Model-Entering the Swiss Energy Market (tesis doctoral, Universidad de San Gall).

"Suponiendo un cargador bidireccional de 10kW, y un VE disponible para servicios V2G 12 horas al día de media. Los ingresos acumulados a lo largo de un mes son 10kW x (12hr x 30días) x 0,029CHF/kWh = 104 CHF como precio de capacidad únicamente".

Según el análisis, los ingresos que puede generar al mes un VE son aproximadamente 105 dólares, lo que supone 1.260 dólares al año. Una flota con 20 VE puede producir hasta 25.200 dólares anuales. Cincuenta vehículos eléctricos pueden generar 63.000 dólares al año; esto es sólo un ejemplo, ya que los servicios V2G pueden ser dinámicos.

Para impulsar la generación de ingresos, un gestor de flotas de vehículos eléctricos puede decidir dirigirse a los usuarios de vehículos eléctricos con un patrón de movimiento y una secuencia de carga más organizados.

Conclusión

La explotación de un servicio comercial V2G como gestor de flota requerirá un sistema de gestión activa que le permita optimizar sus procesos y prestar sus servicios de flota de forma más eficiente. Nuestra solución de carga inteligente FLEXO puede ayudarle a ganar hasta 13.000 euros por activo con la tecnología V2G. Más información.